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宝马320i/320Li(F3X)艾森ECU升级

来源:无敌汽车网 文:艾森 图:网络 鸣谢:艾森 审:R.P

2015-06-30

[导读] 近日,艾森ECU升级总部发布了宝马320i/320Li升级技术已经破解消息,对于320i/320Li车主们来说是个好消息。

马3系一直是紧凑型运动车的佼佼者,F30世代宝马3系所使用的涡轮增压引擎却是面临着升级难题。例如320i所搭载N20B20引擎,其数字引擎管理系统为BOSCH的MEVD17.2.X,采用新一代加密技术,防读写、防调校,很大程度上封杀了用户的动力升级。之前很多ECU改装的机构尝试攻克320i的电脑,但未能成功,因此市面上宝马320i的ECU升级以外挂电脑为主。近日,艾森ECU升级总部发布了宝马320i/320Li升级技术已经破解消息,对于320i/320Li车主们来说是个好消息。

外挂电脑在安装的便捷性方面有优势,可以在较短时间内完成安装使用,但深入程度不够,要想将数据更进一步优化,直接对原厂电脑进行数据优化,作用效果才更明显。开始刷写艾森ECU,宝马MEVD17.2.9 ECU是经过加密措施的,操作起来也不是容易的事情,工程师首先要打开电脑外壳,由于采用了防水硬胶封装工艺,工程师需要谨慎处理,整个拆卸过程需时三十分钟。ECU开壳后,然后通过焊接连线使用专业设备对ECU进行识别读取,将顺利读取的程序发送至国外,调校商会对当前车辆程序进行计算分析,一对一精准调整优化。大概一小时后,调校好的程序回传,工程师将程序写入ECU,再作最后的封装处理,ECU升级完成。

图:这辆320Li之前已经安装了艾森的PowerBox和TuningBox,接下来进行艾森的ECU升级。

图:由于采用了防水硬胶封装工艺,工程师需要谨慎地拆开。

以320i为例,原厂动力184马力,峰值扭矩270牛米,经过艾森ECU升级后,最大功率输出234马力,峰值扭矩340牛米。

升级之前,1200rpm涡轮介入后,320i的加速感不错,只是过了4500rpm之后,加速力度明显弱化了,整辆车的加速表现被封印住。刷了艾森ECU之后,起步加速感更有力,二次加速也显得伶俐,在提速超车的情况下也相对更轻松,而且加速比升级前更有线性。

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