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时代的印记 结缘丰田皇冠CROWN GRS184

来源:无敌汽车网 文/图:自由撰稿人:师扬 图:自由撰稿人:师扬 鸣谢: 审:R.P

2017-03-14

[导读] 从一台SUV开始走上改装之路的我开始懂得如何欣赏一台车的美,没想到不久以后就与12代皇冠结下不解之缘,也因为这台车让我认识了不少志同道合的朋友,一齐谈车说车。

开这台车大概也就大半年的时间吧。之前开的是一辆日产的逍客,那时候也喜欢折腾,换轮毂啊、改避震之类的。可是毕竟是小众车,而且是SUV,可以改的地方和改件都很少,车子的姿态也一直不能打动自己!后来也因为某种原因把车卖掉了。卖车之后没几天,就与这款12代皇冠结缘,不知道是什么原因就是特别喜欢,然后就让朋友去找!那时候运气好,收车的过程也不算困难(毕竟皇冠车尤其是12代,在广东地区的保有量很大,车源也很丰富),用了一天看车,第二天搞定手续就下地了!

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图:对比老皇冠,GRS184有着更加时尚的线条,对比新一代的流行,GRS184却显得很正型,这就是这个时代的印记,一个无法被取代的印记。

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第十二代皇冠诞生在2003年,有着“零皇冠”之称,意思是抛开了老皇冠的束缚,一切从零开始。2005年开始国产的12代皇冠刚好是皇冠车系进入50周年之际,而且国产皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品,所以意义非凡。

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这代皇冠在珠三角甚至国内外都有很多很多玩家,其中不乏极致的作品,他们的姿态都是我学习的对象。low低是肯定的了,在灵活性和操控性面前,华哥毅然选择了操控性更高的绞牙!但是牺牲的就是车辆的通过性和舒适性,很庆幸的是,市区内唯独我家的地下车库可以下去,其他很多商场的地下车场都下不去!绞牙加上10度倾角,使得在车内听到的摩擦声很多,例如:轮胎和翼子板之间的摩擦声,有时候过坎,排气管也会刮蹭到地面。爆胎当然是不可避免的,印象最深刻的是,两个月换了12条胎!

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图:相信绝大部分玩皇冠的人都不愿意大刀阔斧地改变它的造型,大包围或许不适合它,日规原厂运动套件的点缀已经很足够。

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图:说皇冠就是VIP的代名词一点也不为过。

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图:外观怎么低调也好,一套合适的轮毂是必不可少的。

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图:日规Athlete版本(运动版)中网,日本皇冠分Royal、Athlete和Majesta等多个衍生版本,其中Majesta为顶级豪华版,后期也有进入国内市场。

 

因为这台车,我认识了很多朋友很多朋友很多朋友,然后再认识了很多很多朋友。尤其是那个“卖牛杂的小伙子”,受我的影响,也买了一台12代皇冠!三五知己,每天谈车说车,开心!

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改装清单:

Hardrace 可调上摆臂

Hardrace 后可调倾角拉杆

INVIDIA中尾段排气

TEIN FZ减震器

丰田2GR发动机、波箱电脑总成移植

日本19寸Superstar 锻造轮毂

SUPER  STAR  (Bugel)  19寸 前9  et:+24   后9.5  et+1

前6后10倾角

日本N1锻造螺母

原装凌志430 前4后2刹车

日规GRS 184 后视镜

日规GRS 184 全套包围

日规GRS 184 中网

EDDY涡流进气系统二代

 

车主:友诚通讯-李豪华

鸣谢摄影:师扬

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