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【洋葱】大众首发神兜CADDY R比高R快

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-07-26

[导读] 众仅仅是试水的关系,CADDY R暂且基于高尔夫五六代的PU35旧平台研发,并且搭载了过气神机EA113,采用铸铁中缸铝合金缸盖,铸铁这点重量对于CADDY R 260匹马力和接近40KG的扭力,显然不算回事儿,反正货车嘛!

话说:大众集团又一辆R版车型悄然浮出水面……在某时某地,路边惊现一辆大众R蓝色的CADDY VAN,虽然并未发现明显的R标示,甚至被故意隐藏了大众标,但这并不影响咱们的判断,这辆车90%可以确认就是瞩目已久的全新商用性能车系,CADDY R!

CADDY不就是一台商用车吗?CADDY R是什么鬼?或者对于普通车友而言,CADDY的形象太失败,途安不像途安、MPV不像MPV的,更加不要说跟高贵的“R”徽有什么交叉点了。其实,CADDY是一款从1980年便存在的,也是相当长一段时间里大众仅有的一款小型商用车,2016年还刚推出过35周年纪念版。要知道在欧洲的环境里,商用车市场的竞争非常激烈,保有量大、更新速度快,而且对载物能力要求也高,而CADDY这样类似轿车的尺寸下改出来的商用车也比较适合在欧洲狭窄的路面环境下使用。国内的一汽大众也曾经投产过代号2K的第三代CADDY,但以惨败收场也算是情理中事,大众在中国的成功,除了天时地利外,人和方面其实说句透彻点的,就是在那个雅阁佳美都在卖40多万的年代里,VW是中国人能买到最便宜的欧洲车,符合了那个年代一票“有点钱的屌丝”的消费心理,加上地方政府规定的“行政用车”环境,长年满大街的公车私用下,也为大众打了不少非商业广告,大众能火,还是天时、地利、人和造就,当年还真跟它的品不品质没有任何关系,上世纪八九十年代,欧洲车还躺在石油危机制造的病床上呻吟。

扯远了,回头再说CADDY,第三代在中国失败,并不代表它在欧洲不行,相反,欧洲才是CADDY的主战场,不论商用还是部分的家用车,都能见到有不少人选择CADDY,尤其是第三代,甚至还能见到在VolkswagenRacing举办的民间赛事、或者纽北24小时耐力赛的车队服务车里找到它的身影。2015年,第四代CADDY面世,前脸延续了高尔夫R同样的咧嘴笑脸大笑款,CADDY R两侧巨大的气坝便于冷却引擎和变速箱的副水/油冷器。为了降低空气阻力,后面“货兜”上的车窗被平整化设计。CADDY R的轮圈由德国BBS代工,采用铸造成型工艺尺寸并一举升级到19寸。采用运动化避震器和防倾杆设定,车体对比普通版会稍微降低。

估计大众仅仅是试水的关系,CADDY R暂且基于高尔夫五六代的PQ35平台研发,并且搭载了过气神机EA113。虽然采用铸铁中缸铝合金缸盖,但是十余年的技术优化和可靠性印证,EA113拥有绝对的改装提升潜力。况且铸铁多出来这点重量,对于CADDY R 260匹马力和接近40KG的扭力,显然不太算回事儿,反正货车嘛!

图:左为1980年推出的第一代CADDY(代号Type 14)、右为1995年推出的第二代(代号9U)、中间为2004年推出的第三代前期版(代号2K)。

编辑点评:此则洋葱新闻,显然就是国外牛人自改第三代CADDY,自制加工并移植高尔夫R大灯和包围,并效仿了大众R系列特有的蓝色。但对于整体性能来说,空载的货兜等同于轻量化,太过豪华不够轻也是五六代高尔夫的性能弊病之一。大众集团并不会推出CADDY R,除了战略考虑商用化的CADDY不应该突出性能以外,就算真的推出了CADDY R,万一圈速比高尔夫R和尚酷R还要快,想必大众高层们的脸色也会很难看,这样的事在半官方赛道日真出现过,危机感太大,不好!

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