舢板变炮艇 HKS涡轮加身之飞度GK5

舢板变炮艇 HKS涡轮加身之飞度GK5

[导读]在众多涡轮化飞度GK5中,这辆由GO POWER打造的涡轮化GK5并非是马力之最,也并非轻量化之最,但印象却是最深刻…

2017-08-23   暂无
要是您电路都搞不好那您谈什么懂改车!

要是您电路都搞不好那您谈什么懂改车!

[导读]前不久,乳鸽哥的涡轮雨燕上面的涡轮压力表以及油温油压表无法正常工作了,各种凌乱,毫无征兆的罢工了。涡轮表偶尔失效,没有任何读数。而油温油压一体表更是悲催,完全没有了任何反应,仅仅留下那个悲惨的背景灯在乳鸽哥的嫌弃中摇曳……帮助其维修好之后,同时引发了笔者的一番思考……

2017-07-05   暂无
芙蓉嶂寻踪 大山沟里的性能车复活基地

芙蓉嶂寻踪 大山沟里的性能车复活基地

[导读]去聚会或者展会上看那些BlingBling的经典车、性能老车,看上去总能这么新这么精神,难道真是车主保养得好,搞了啥固封保存之类,亦或是找到了技术超高的清洗店把车子洗得BlingBling……不不不!要知道,这个世界还有一种技术活儿,叫做“翻新”。如果能将翻新做得细致无遗,那就应该叫“复活”。

2017-06-28   暂无
该叫它起床!SpeedForce"魔盒"唤醒记

该叫它起床!SpeedForce"魔盒"唤醒记

[导读]前阵子,笔者给大家简单介绍了SPEED FORCE新推的电子整流器(私下更喜欢称它“魔盒”)。后续,也就是本文,将会为大家更深入地测试这款12V电子整流器,以及向大家分享实际装车后的使用感受。

2017-06-16   暂无
性能向ISF移植案例 丰田系大V8圣光再现

性能向ISF移植案例 丰田系大V8圣光再现

[导读]在全球三大引擎信仰当中,“美式V8”是不输“日式红顶”和“德式增压”的存在,尤其新派的“美式V8”糅合“日式红顶”的轻量化和高转出力特性,愈发可怕。但日式阵营里面,也有丰田-雷克萨斯发起有力的回击,它们正是本篇要出现的“F”信仰,以及来自F的5.0L大V8中高转引擎,代号2UR-GSE。

2017-06-07   暂无
碰瓷党天敌 盯盯拍X2 Pro安装过程

碰瓷党天敌 盯盯拍X2 Pro安装过程

[导读]行车记录仪正慢慢转变为每一台车标准配置的神物了,的确行车记录仪可以说是百利而无一害,它是碰瓷党的天敌。如果你的爱车还未改装上行车记录仪,那你就落伍了,今天笔者就介绍一下锐志安装盯盯拍X2 Pro的全过程。

2017-05-27   暂无
乳鸽入涡记 叁 水涡丑鸽终须马力机上见

乳鸽入涡记 叁 水涡丑鸽终须马力机上见

[导读]“水涡”所有配件均已齐备,然而一帮重度偏执的键盘大神们,由一开始的围观指导,到后来被逼迫纷纷撸袖,伸出细白而修长的五指拧起了螺丝……气氛正浓,大神们实践满腹改装理论的机会来了。乳鸽在完工试车后,除了马力多大扭力多少,咱又很想知道涡轮化后动力输出的变化,改好的齿比是否依旧适合在赛道上出尽全力?

2017-05-17   暂无
乳鸽入涡记 番外壹 进气温度监控系统

乳鸽入涡记 番外壹 进气温度监控系统

[导读]谈及进气温度检测,相信很多车友都会联想到高大上的“大肥”仪表,虽说逼格真是高,但是成本也是相当高昂的。有鉴于此,秉承性价比优先的理念,乳鸽哥就在淘宝上买了个6元还包邮的温度计,用以改乳鸽用的进气温度检测系统。

2017-05-16   暂无
乳鸽入涡记 贰 白云山麓的水涡狂想

乳鸽入涡记 贰 白云山麓的水涡狂想

[导读]寒冬过后,峰雪初融,在一个被梅雨季掖藏着,鲜有的大晴天里,不小心触发了一次可怕的科学与基情对撞,一次势必胜天半子的头脑风暴酝酿待发。乳鸽外挂涡轮进入第二阶段,如何优化进气冷却系统,最大化去达成降低进气温度,无敌大神和改装狂热者斗智斗狠,却纷纷触电短路……

2017-05-12   暂无
乳鸽入涡记 壹 垃圾堆里的涡轮套件

乳鸽入涡记 壹 垃圾堆里的涡轮套件

[导读]先甭说乳鸽马力有多少,可怜那明显的的峰值区域就只有5500-6200转那窄窄的一条海带丝,扭力更让人联想起鲁豫那纤细的小白手腕……这,必须改变!意淫过了整整八个月,果然皇天不负社会主义接班人,希冀总在快要被冲进抽水马桶的时候出现,然后还逼迫着您伸手下去臭臭的捞它一把。偶然有天去玩耍的时候,却在人家垃圾堆(仓库)里发现了一套完整的雨燕外挂涡轮套件……

2017-05-05   暂无
没难度 TRD与STI在车主的这双手下合了体

没难度 TRD与STI在车主的这双手下合了体

[导读]这台86有两个看点,一个是TRD车头与STi Concept车尾的混搭,另外一个是车主用双手演示的包围正确安装方式,且不说TRD与STi在86身上的合体你是否能接受,车主的这种作业风格还是值得学习的。

2017-04-05   暂无
马力机上寻欢 原厂十代思域的高傲能耐

马力机上寻欢 原厂十代思域的高傲能耐

[导读]不久前的GIC首战,YACCO合作车手曾毅驾驶的十代思域因刹车故障而受影响,近日在解决刹车的故障后,更是联手SABER和DME外挂电脑对这辆原厂十代思域进行动力升级,并全日反复进行马力机测试,以确保稳定和高效性,最终原厂状态打下1.6 Bar,最大马力输出将近300匹。

2017-04-01   暂无