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学习改装大厂路上 遇见昶和笨猪的故事

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:loder1899 审:R.P

2018-07-17

[导读] 为了符合市场,在国内与维杰工厂合作成立的Loder1899中国研发中心,并没有像其它品牌照搬德国那一套东西来标高自己,却不断与国内专业改装大咖合作产品研发,此乃对市场的尊重是也。譬如与深圳昶和合作开发锐志3.0/3.5配套的专业改装全套高性能排气系统,通过专业改装店技术层面的沉淀和经验积累,再结合大厂先进设备与专业制造,更符合国情与市场!昶和是谁?他们的故事咱缓缓到来。

日本的性能改装行业,是怎么出现萌芽的?你知道吗?正是传说中的几大巨头H、G、S等品牌,顺应七八十年代流行起的亡命高速赛,而当时只是改装店角色的各位,则打造了大量性能怪兽,其中跑得最好的几家则顺势而起,不但抢占了改装零件、赛车、赛车零件等大头,甚至得益当时日本车企的上升趋势,而得到不少合作机会。

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是的,有心人会发现,中国现在的汽车大行业,跟日本当年相似至极。内忧外患,内则智商堪忧,外则老普作乱,中国车企拿着巨量现金流却买不到前途和技术!明眼之人,如你我只知战机已到,谁先出手,谁先有能力出手,天下就是谁的。中国改装发展这么久,为何一直都产生不了,没有改装大品牌的原因到底在哪?

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图:昶和企业,起源90年代,台湾著名的改装店。他家也擅长各类性能重改和赛车制作。而笔者现在拜访的深圳昶和,是2014年从东莞迁入深圳,由最初的创始人过渡到现在的主理人:笨猪。

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图:深圳昶和的负责人:笨猪,业内知名的丰田系外挂增压技术达人。

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图:丰田系V6发动机的潜力,大伙儿再也熟悉不过,除了常见的扩缸改法之外。外挂增压也是常见的事儿。

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图:对应外挂增压,散热部件一个都不能少。除了必备的中冷器之外,也需要有机油冷却保证发动机正常的工作温度。同时自动档车型也得加上一个变速箱油冷,以策万全。

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图:其实散热器的主体大部分的店家安装都是大同小异,那如何体现技术水平?这就要看看管路的布局了,在有限的空间位置内,将管路合理布置,体现的不仅仅是技术,更是心思。

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图:除了动力方案之外,昶和会出品一些配套的零部件,一来降低成本,其次也可以更贴合自己安装的需求。

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图:涡轮本体进气壳体上的红漆并非只是为了好看,这类红色皱纹漆其实还会有着不错的隔热效果哦。

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图:相比涡轮增压机械增压的部件看着会相对简单一些。也更容易做得“原厂”一些,也是不少丰田V6车友的选择。

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