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安全升级 艾森推出宝马B48引擎电脑程序

来源:无敌汽车网 文:艾森 图:艾森 鸣谢:艾森 审:R.P

2018-08-24

[导读] 日前,艾森专门为宝马B48系列引擎推出了一套定制程序,能够使低功率版的B48B20C引擎获得76hp马力以及100Nm扭矩的性能提升,稳稳压过高功率版引擎的动力输出。

小排量引擎给人们最深刻的印象,就是动力不足;不论是起步加速还是中途超车,对于驾驶者而言都是一种煎熬。但随着涡轮增压技术的普及,大幅改善了引擎的动力性能,加上节能减排的时代背景,唤醒了小排量引擎的春天。不少厂家都开始用小排量涡轮引擎取代原来的大排量NA引擎,以此换取更小的排放和更高的燃油经济性。如今,小排量涡轮增压引擎已成为一个汽车引擎发展的趋势,就连奔驰宝马等豪华车型品牌也不例外。近段时间,宝马就推出了全新的B48系列2.0L涡轮增压引擎,并广泛使用在旗下各个系列车型上。

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图:日前,艾森就专门为宝马B48系列引擎推出了一套定制程序,能够使低功率版的B48B20C引擎获得76hp马力以及100Nm扭矩的性能提升,稳稳压过高功率版引擎的动力输出。

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就拿宝马3系来说,320Li上搭载的是低功率版的B48B20C,最大马力184hp/5000-6500rpm,峰值扭力270Nm/1350-4600rpm。而搭载在330Li上的则是高功率版产品,最大马力为252hp/5200-6500rpm,峰值扭力为350Nm/1450-4800rpm。从数据上来看,高功率版B48B20C在动力参数上,比低功率版本高出了整整68hp马力和80Nm扭矩。看到这里,相信很多车主都会想:同为B48B20C引擎,低功率版是否能通过后期升级的方式,来实现甚至超越高功率版引擎的动力性能呢?答案显然是肯定的。日前,艾森就专门为宝马B48系列引擎推出了一套定制程序,能够使低功率版的B48B20C引擎获得76hp马力以及100Nm扭矩的性能提升,稳稳压过高功率版引擎的动力输出。

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这款定制程序的数据,由艾森总部技术中心与国外技术中心协作开发,目标是打造一款安全、稳定、强劲、适合国内环境的宝马B48系列引擎程序。研发期间经过20多次数据修正、反复测试,通过权威的Dynapack马力测功机测得:最高马力值达到95HP;最大扭矩值达到130NM,经过大量路试记录与分析,最终选定马力提升76HP,扭矩提升100NM的最佳数值。为什么不选择动力性能提升幅度最大的版本呢?大家要清楚,虽然原厂引擎在调教和设定上都非常保守,仍存在较大的提升空间;但原厂引擎零部件的性能极限就放在那里,如果使用最极端的方案来提升引擎的动力,最终会造成的结果,就是引擎工作不稳定,甚至是影响引擎的使用寿命。从安全、稳定的角度出发,如今这个方案无疑会更加合适。

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为了保证升级后引擎的稳定性,艾森并不会像其他品牌产品一样,直接就开工刷写;相反,他们还需要经过一个非常严谨的步骤,来决定最终的升级方案。下面,就一起来看看艾森制定出来并严格执行的升级流程:

1、车况检测:

首先艾森工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。经检测车辆符合施工标准。

2、原车马力测试:

马力测试服务启动,轰鸣声中车辆的性能测试报告出炉。

3、读取原车程序:

该车需要拆下ECU开板,首先工程师找到ECU,拆下并开壳、连接设备,读取ECU电脑内原始数据。

4、备份原车程序:

艾森将原车数据进行终身备份,存储到艾森自有的云服务器中,以确保数据的安全。

5、调校方案确立:

根据原车的性能测试报告,艾森技术总监杨宝玉经理与国外工程师进行数据分析,并确立调校方案。

6、程序调校&植入

经过一个小时的等待,升级后数据定制完毕传回国内,艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行二次车辆检测,检测无误后进行升级后马力机测试。

7、马力测试-升级程序

升级后的马力测试报告出炉。

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据升级艾森定制程序的宝马320Li车主介绍,原厂引擎对油门的反应是相对缓慢的,即便是油门到底,车子的反应也总是慢慢悠悠的感觉。升级艾森的定制程序以后,车子的油门反应变得非常积极,每次踩下油门都能获得相当迅速反应。加上动力上获得较为明显的提升,车子的起步、中途加速也变得更加迅猛有力,整体的体验相当不错。

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图:除了宝马3系外,搭载B48系列引擎的宝马7系等多系列车型,都能够使用艾森推出的这款电脑程序。

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不得不说的是,艾森推出的这套定制程序适用于B48系列的引擎,上至旗舰机的7系轿车,下到入门级的1系上搭载的B48引擎都能使用,几乎可以覆盖宝马车系中的2.0T引擎。如果你也希望车子能够获得明显的提升,同时又不失安全和稳定的话,艾森推出的这套定制程序,或许就会是一个不错的选择。

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