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街道轻改_无敌汽车网_沃尔沃S60基础升级方案导购
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沃尔沃S60基础升级方案导购

[导读] 富豪(沃尔沃)在国内一直都是一个不温不火的品牌,说起这个品牌也有点尴尬,它并不是来自三大汽车国家(德国、美国、日本),笔者不说可能大家都不清楚其实富豪是来自瑞典这个小国家。不少朋友最初认识这个品牌是因为富豪曾经被誉为世界上最安全的汽车,这正符合了绝大部分中国消费者的需求。针对今天的S60,笔者就简单说一下它的基础升级方案。

街道轻改_无敌汽车网_TINOX推保时捷卡曼987排气
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TINOX推保时捷卡曼987排气

[导读] 日前,TINOX为保时捷Cayman987 2.9,推出了一款尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了中间双出的设计;管径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_东莞飞龙推HONDA冠道阀门排气
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东莞飞龙推HONDA冠道阀门排气

[导读] 日前,FDR为本田冠道2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径可支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_C-HR首款JDM排气FGK装车实测
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C-HR首款JDM排气FGK装车实测

[导读] 国内供应的C-HR并非日规的1.2T,而是2.0NA引擎,对!就是那副传说中热效率41%,171匹的神之利器,这反倒国规比日规更高配吧!社长大大今儿,把两款FGK For C-HR的排气都带来上海装车测试,分别是AUTHORIZE S系列的双出中尾段,以及RIVID系列的单边小斜炮。

街道轻改_无敌汽车网_本田飞度GK5导购动力篇(上)
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本田飞度GK5导购动力篇(上)

[导读] 本田飞度GK5晋升平民“超跑”,除了自身同级中领先的动力性能外,自然离不开其身后雄厚的改件资源。但俗话也有说“花多眼乱”,在芸芸改件中如何找到适合自己使用的产品来对爱车进行升级,估计会是不少车主头痛的问题。

街道轻改_无敌汽车网_TINOX推翼豹STI SEDAN排气
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TINOX推翼豹STI SEDAN排气

[导读] 日前,TINOX为斯巴鲁翼豹STI SEDAN 2.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为76mm转63mm,并且改用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。

街道轻改_无敌汽车网_CUSCO推出斯巴鲁XV前后防倾杆
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CUSCO推出斯巴鲁XV前后防倾杆

[导读] 早前,CUSCO就已经为斯巴鲁XV推出了引擎室支撑杆、刹车总泵定、井字加强杆、后尾加强杆、行李箱支撑杆以及差速器护板等部件,涉及到了车身强化和底盘强化两个方面。继此以后,CUSCO再度发力,为斯巴鲁XV的强化件家族再添一员,推出了XV前后防倾杆。

街道轻改_无敌汽车网_REPOSE推奥迪S4阀门排气
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REPOSE推奥迪S4阀门排气

[导读] 日前,REPOSE为奥迪B9 S4 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_宝马M2用CUSCO SP车身强化件
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宝马M2用CUSCO SP车身强化件

[导读] 在早前的文章中也曾为大家介绍过,CUSCO正在紧锣密鼓地为宝马M2,开发高端的SP系列的车身强化套件。仅仅相隔不到半月的时间,CUSCO就已经完成了对这套套件的最终调整和测试,并正式推出市场。

街道轻改_无敌汽车网_奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑
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奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑

[导读] 曾经听某行内大哥说过一句话,“买够马力改操控,车子就非常好开了”,意思也就是改操控比升级动力来得更容易,但看到这几年国内牵起的一股德系性能车热潮,升级动力真的那么难吗?

街道轻改_无敌汽车网_TINOX推TOYOTA 86阀门排气
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TINOX推TOYOTA 86阀门排气

[导读] 日前,TINOX为丰田86 2.0,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,采用了双边双出的设计;中段径改为76mm,尾段为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_新MX-5(ND)首改FGK半钛排气
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新MX-5(ND)首改FGK半钛排气

[导读] 直到86和MX-5(ND)时代的降临,各路小跑车车主的玩车理据又开始统一回来了,因为好改撒!Asia哥哥一开始就有了自己的小计划。先是一套“样靓声甜”的JDM排气FGK,然后17寸原厂大圈必须缩小到15或16寸的TE37,这样起步才能更加轻快。搭配极具东洋特色的AD08R那肯定必不可少的了,只不过到时避震是上TEIN MONO好呢,还是RSR会比较有态度?

街道轻改_无敌汽车网_REPOSE推奔驰E中尾段阀门排气
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REPOSE推奔驰E中尾段阀门排气

[导读] 看好90后这群经济中坚力量的德国品牌商,可不止奔驰一家,德国REPOSE在最短的时间内,将对应中国市场的奔驰E-Class(W213)、E200以及E200 Coupe的升级排气系统开发测试完毕,并已经在国内出现第一批装车实例。

街道轻改_无敌汽车网_MKL三元催化器功能结构简介
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MKL三元催化器功能结构简介

[导读] 什么是三元催化器?为什么叫三元催化器?为什么要有三元催化器?为何倡导更改升级原厂三元催化?高品质三元头段的结构改如何?MKL为您一一解答。

街道轻改_无敌汽车网_CUSCO SP系列宝马M2车身强化件
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CUSCO SP系列宝马M2车身强化件

[导读] 车架是一台车的基础,车架的强度往往会直接决定了车辆运动性能的极限。但为了保证车辆的适应性,即便是宝马M2这类高性能车型,也不会将车架做得太硬,依旧会保留一定的弹性空间。正是这样的原因,使得其虽然拥有出众的运动性能,但却不能将自身的能力和潜力彻底发挥出来。为了弥补这方面的不足,日前,CUSCO针对宝马M2的SP高端系列车身强化套件,就在紧锣密鼓地研发之中。

街道轻改_无敌汽车网_东莞飞龙推保时捷卡宴阀门排气
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东莞飞龙推保时捷卡宴阀门排气

[导读] 日前,FDR为保时捷卡宴Cayenne3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且采用了高流量轻量化中段消音鼓设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_东莞飞龙推大众途锐中尾段排气
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东莞飞龙推大众途锐中尾段排气

[导读] 日前,FDR为大众途锐3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径方面支持订制,它采用了更小的中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

街道轻改_无敌汽车网_FGK推出MINI F56中尾段排气
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FGK推出MINI F56中尾段排气

[导读] FGK为MINI Cooper S(F56)推出的中尾段排气属于AUTHORIZE RM+C系列,由不锈钢材料制成,管路的直径则从原厂的64mm升级到了71mm,更大程度地降低了对引擎废气的阻碍,释放出引擎高转下的马力。

街道轻改_无敌汽车网_HKS推出FK8用SPEC L中尾段排气
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HKS推出FK8用SPEC L中尾段排气

[导读] 日前,HKS继续发力,为本田思域TYPE R(FK8)推出了一款中尾段排气新品——SPEC L。这款排气采用不锈钢材料制造,结构为中出双出;更加重要的是,这款排气的重量仅有11.6 kg,远比原厂的17.5kg轻。

街道轻改_无敌汽车网_CIDEP推出EMP2平台用前防倾杆
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CIDEP推出EMP2平台用前防倾杆

[导读] EMP2是法国PSA集团于2013年启用的全新横置引擎车型平台,最大的特点为车身前半部分是固定的,后半部分具有相当大的灵活性。换句话来说,使用EMP2平台打造的车型,其前半部分的部件有着非常高的通用性。经了解,目前国内在售的使用EMP2平台的车型,就包括标致308S、4008、5008,雪铁龙C4毕加索、C5 Aircross天逸、DS7等车型。日前,CIDEP狮特就专门为EMP2平台的车型,推出了强化前防倾杆。

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