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My Web Application - Article_C-HR首款JDM排气FGK装车实测
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C-HR首款JDM排气FGK装车实测

[导读] 国内供应的C-HR并非日规的1.2T,而是2.0NA引擎,对!就是那副传说中热效率41%,171匹的神之利器,这反倒国规比日规更高配吧!社长大大今儿,把两款FGK For C-HR的排气都带来上海装车测试,分别是AUTHORIZE S系列的双出中尾段,以及RIVID系列的单边小斜炮。

My Web Application - Article_奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑
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奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑

[导读] 曾经听某行内大哥说过一句话,“买够马力改操控,车子就非常好开了”,意思也就是改操控比升级动力来得更容易,但看到这几年国内牵起的一股德系性能车热潮,升级动力真的那么难吗?

My Web Application - Article_新MX-5(ND)首改FGK半钛排气
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新MX-5(ND)首改FGK半钛排气

[导读] 直到86和MX-5(ND)时代的降临,各路小跑车车主的玩车理据又开始统一回来了,因为好改撒!Asia哥哥一开始就有了自己的小计划。先是一套“样靓声甜”的JDM排气FGK,然后17寸原厂大圈必须缩小到15或16寸的TE37,这样起步才能更加轻快。搭配极具东洋特色的AD08R那肯定必不可少的了,只不过到时避震是上TEIN MONO好呢,还是RSR会比较有态度?

My Web Application - Article_奥迪S4首改VHP阀门排气实录
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奥迪S4首改VHP阀门排气实录

[导读] 车搁那儿,从打着开始,就得有个用户体验……体验,绝不是声音这么简单。粗鲁的打火声、有点低音混响的怠速偶尔令人耳鸣,再到走街的充实爽朗,最后才是高转轰鸣,把声浪炸出来。这是一整套高品质阀门排气的正确体验,缺哪个环节都不行。这是第一辆新款S4的全段阀门排气,VHP团队的对应开发,已经完成。

My Web Application - Article_HKS涡轮加身之飞度GK5
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HKS涡轮加身之飞度GK5

[导读] 在众多涡轮化飞度GK5中,这辆由GO POWER打造的涡轮化GK5并非是马力之最,也并非轻量化之最,但印象却是最深刻…

My Web Application - Article_电路见真章 仪表检修引思考
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电路见真章 仪表检修引思考

[导读] 前不久,乳鸽哥的涡轮雨燕上面的涡轮压力表以及油温油压表无法正常工作了,各种凌乱,毫无征兆的罢工了。涡轮表偶尔失效,没有任何读数。而油温油压一体表更是悲催,完全没有了任何反应,仅仅留下那个悲惨的背景灯在乳鸽哥的嫌弃中摇曳……帮助其维修好之后,同时引发了笔者的一番思考……

My Web Application - Article_大山沟里的性能车复活基地
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大山沟里的性能车复活基地

[导读] 去聚会或者展会上看那些BlingBling的经典车、性能老车,看上去总能这么新这么精神,难道真是车主保养得好,搞了啥固封保存之类,亦或是找到了技术超高的清洗店把车子洗得BlingBling……不不不!要知道,这个世界还有一种技术活儿,叫做“翻新”。如果能将翻新做得细致无遗,那就应该叫“复活”。

My Web Application - Article_SpeedForce电子整流器装车记
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SpeedForce电子整流器装车记

[导读] 前阵子,笔者给大家简单介绍了SPEED FORCE新推的电子整流器(私下更喜欢称它“魔盒”)。后续,也就是本文,将会为大家更深入地测试这款12V电子整流器,以及向大家分享实际装车后的使用感受。

My Web Application - Article_雷克萨斯IS300全移植ISF内脏
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雷克萨斯IS300全移植ISF内脏

[导读] 在全球三大引擎信仰当中,“美式V8”是不输“日式红顶”和“德式增压”的存在,尤其新派的“美式V8”糅合“日式红顶”的轻量化和高转出力特性,愈发可怕。但日式阵营里面,也有丰田-雷克萨斯发起有力的回击,它们正是本篇要出现的“F”信仰,以及来自F的5.0L大V8中高转引擎,代号2UR-GSE。

My Web Application - Article_盯盯拍X2 Pro安装过程
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盯盯拍X2 Pro安装过程

[导读] 行车记录仪正慢慢转变为每一台车标准配置的神物了,的确行车记录仪可以说是百利而无一害,它是碰瓷党的天敌。如果你的爱车还未改装上行车记录仪,那你就落伍了,今天笔者就介绍一下锐志安装盯盯拍X2 Pro的全过程。

My Web Application - Article_二手涡轮加水中冷再上个马力机
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二手涡轮加水中冷再上个马力机

[导读] “水涡”所有配件均已齐备,然而一帮重度偏执的键盘大神们,由一开始的围观指导,到后来被逼迫纷纷撸袖,伸出细白而修长的五指拧起了螺丝……气氛正浓,大神们实践满腹改装理论的机会来了。乳鸽在完工试车后,除了马力多大扭力多少,咱又很想知道涡轮化后动力输出的变化,改好的齿比是否依旧适合在赛道上出尽全力?

My Web Application - Article_超低成本进气温度监控系统
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超低成本进气温度监控系统

[导读] 谈及进气温度检测,相信很多车友都会联想到高大上的“大肥”仪表,虽说逼格真是高,但是成本也是相当高昂的。有鉴于此,秉承性价比优先的理念,乳鸽哥就在淘宝上买了个6元还包邮的温度计,用以改乳鸽用的进气温度检测系统。

My Web Application - Article_无敌TOSRAD合作开发雨燕水中冷
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无敌TOSRAD合作开发雨燕水中冷

[导读] 寒冬过后,峰雪初融,在一个被梅雨季掖藏着,鲜有的大晴天里,不小心触发了一次可怕的科学与基情对撞,一次势必胜天半子的头脑风暴酝酿待发。乳鸽外挂涡轮进入第二阶段,如何优化进气冷却系统,最大化去达成降低进气温度,无敌大神和改装狂热者斗智斗狠,却纷纷触电短路……

My Web Application - Article_雨燕改装外挂涡轮的心得体会
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雨燕改装外挂涡轮的心得体会

[导读] 先甭说乳鸽马力有多少,可怜那明显的的峰值区域就只有5500-6200转那窄窄的一条海带丝,扭力更让人联想起鲁豫那纤细的小白手腕……这,必须改变!意淫过了整整八个月,果然皇天不负社会主义接班人,希冀总在快要被冲进抽水马桶的时候出现,然后还逼迫着您伸手下去臭臭的捞它一把。偶然有天去玩耍的时候,却在人家垃圾堆(仓库)里发现了一套完整的雨燕外挂涡轮套件……

My Web Application - Article_看新86演绎TRD与STI的合体
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看新86演绎TRD与STI的合体

[导读] 这台86有两个看点,一个是TRD车头与STi Concept车尾的混搭,另外一个是车主用双手演示的包围正确安装方式,且不说TRD与STi在86身上的合体你是否能接受,车主的这种作业风格还是值得学习的。

My Web Application - Article_十代思域动力升级/测试实拍
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十代思域动力升级/测试实拍

[导读] 不久前的GIC首战,YACCO合作车手曾毅驾驶的十代思域因刹车故障而受影响,近日在解决刹车的故障后,更是联手SABER和DME外挂电脑对这辆原厂十代思域进行动力升级,并全日反复进行马力机测试,以确保稳定和高效性,最终原厂状态打下1.6 Bar,最大马力输出将近300匹。

My Web Application - Article_奥拓内饰运动化改装示范实录
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奥拓内饰运动化改装示范实录

[导读] 初约成功的两人幸福的窝在奥拓的赛车桶椅里面有说有笑,即使时速30送她回家的路程无比漫长,却也瞬间到了她楼下该别离之处。她说:“你的座椅太深我起不来了!”你说:“调皮,别找借口快回家!”然后第一次抚着她温软的腰肢,助她脱离被体温捂暖的桶椅。她回味着桶椅的暖和,目送你潇洒的响胎离去……

My Web Application - Article_东莞飞龙FDR定制毕加索排气
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东莞飞龙FDR定制毕加索排气

[导读] 雪铁龙的第二代C4毕加索在国内少见,以至于有想法升级改造的车主也难找到改件,即使找到了运回国内的时间也十分漫长,因此在那小部分毕加索车主里的小部分改装玩家会选择定制改件。恰巧本文讲述的是一辆C4毕加索在东莞飞龙FDR定制排气尾段的改装过程。

My Web Application - Article_GK5初尝试HRD外挂氮气避震
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GK5初尝试HRD外挂氮气避震

[导读] HRD为GK5推出了这款外挂氮气的赛道版绞牙避震,还没有正式量产前在江苏昆山的RMF已经定了一套安装,我们现场跟拍了整个过程并且初步试车,除了获取到了这套HRD避震器的新信息,擅长底盘调教的RMF还教会了我们不少避震器安装的注意事项。

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骐达由内而外示范式基础改装

[导读] 想要骐达孱弱的动力变厉害一点,但是俺同时还想省油,同时还得耐用;俺改了一堆帅气的东西,但也想让它们不太贵而且非常实用,不大现实的“贪心”改装能实现么?Modi骐达今天的改装案例相对平和一些,净是些既优化了某方面的性能,又不会在其他地方暴露出弊病的无损改装项目。

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