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My Web Application - Article_【点改车】轮胎刹车的Q&A
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【点改车】轮胎刹车的Q&A

[导读] 【点改车】系列推出已有两期,引起不少的改装玩家,一般用户的关注。也有不少的网友在文章下留言提出疑问。当然,还有个别不明事理的朋友。其中的个别问题较为有代表性,在此向各位网友一一解答。

My Web Application - Article_改刹车的BUG你知道几个?
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改刹车的BUG你知道几个?

[导读] 改刹车是整体轻改或者街道升级改装中,花费占比较大的系统,也是事关安全的重点项目。但是改刹车的BUG非常多,而且相当多的都比较容易被疏忽,这些东西没注意好,分分钟不改好过改呀!

My Web Application - Article_CGW演示3D扫描排气设计流程
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CGW演示3D扫描排气设计流程

[导读] CGW是第一批做排气的自主品牌,这些年以来他们喜欢在创新性上做文章。这次引入的3D扫描技术绝对又是自主排气品牌的创举,CGW选择用先进生产力来建立产品规范,也反应了他们想要引领这个行业向前发展的决心。

My Web Application - Article_【点改车】百改“胎”为先
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【点改车】百改“胎”为先

[导读] 自从加入了一些车友会之后,总发现大部分的新车友对提升自己的车辆是相当盲目的。正如德系新车主总会YY着刷个几阶几阶,幻想着能将01数据提升到几秒几秒,坊间也盛传着所谓“百改降为先”的说法。但实际上百改应该是胎为先!

My Web Application - Article_骚年,小心洗车上瘾了
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骚年,小心洗车上瘾了

[导读] 随着国内车主群体对于车体清洁越来越来注重。“撸车”一族也从以前的小数群体发展到了一定的数量。也有不少车友从最初的自己接个小水管冲冲车子,发展到了各种装备齐全的撸车一族,最终又发展成为了职业。撸车是一门技术加体力的高难度活儿,真可谓是小撸怡情,强撸灰飞烟灭。一不小心就会上瘾。

My Web Application - Article_给准备改色或买车的人一些建议
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给准备改色或买车的人一些建议

[导读] 难道说某个颜色牛逼一些,就真的能增加两匹马力?谬论!当然了,站在科学家的角度,这?完全就是有可能的呀!还记得有篇文章提过温度与动力之间的关系吗?只要能证明颜色跟温度也有关系,那以上“谬论”也就成立了。

My Web Application - Article_哪些环境因素影响车子动力?
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哪些环境因素影响车子动力?

[导读] 最近愁爆了!咱家奥拓越开越没力,偏偏这时候天气还越来越热,空调又忒?不给力,人又热又焦虑,还嘴角起泡一直上火。上火找隔壁王老吉呀!您当无敌大神天天闲着在家里煲凉茶咩!此时某无敌大神手摇芭蕉扇提着一壶凉茶,看了看俺的题目,曰:“此题易解,待俺给各位慢慢分析。”

My Web Application - Article_无敌大神教引擎降温基础知识
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无敌大神教引擎降温基础知识

[导读] 天气太热了,最近在研究散热改装的同学进。帮引擎降温也可以分为很多大类,降不同的介质或者使用不同的方式,各自也起到不同的功用,无敌大神们煞费心思的,才将它们分为了以下三个大类——冷却类、隔热类、导流类。而这个排序也是咱们按照理解难度由浅到深去排位的,它们同时也涵括了“增强”、“优化”、“改善”三层不同含义。

My Web Application - Article_带你畅游日本大阪RS-R工厂
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带你畅游日本大阪RS-R工厂

[导读] 日本RS-R是一家知名的避震生产商,RS-R全称为Racing Studio-R,从1968年3月就已经成立了。最初的RS-R只是一家汽车用品配件商店,到1972年才开始生产避震器。目前RS-R已经进军多个国际赛事,例如直线加速赛、N1、环形赛道比赛、飘移赛、Super GT等等。日本RS-R能够有今天的成就,是多年来打下的江山,今次我们有幸能够参观RS-R工厂,就把详细的经历写下来吧。

My Web Application - Article_无敌大课堂之刷电脑
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无敌大课堂之刷电脑

[导读] 这一期的无敌大课堂又轮到Kevin来为大家上课了,前几期我们一直都在讲“动”的知识,什么下赛道啊、飘移啊,但是苦练驾驶技术也并不能让你成为一个真正的车手,一名优秀的车手(尽管是赛道日车手……),还应该知道如何让自己的车更快。所以呢,我们本期就静下心来学学汽车电脑的调校,看看这种最简单粗暴提升车辆动力性能的方法都有什么不同,也看看改装圈里刷来刷去的电脑到底是什么东西。

My Web Application - Article_街车用赛品纯属作死
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街车用赛品纯属作死

[导读] 不少改装玩家以赛车的思路改自己的街车,恨不得全盘赛车化,街车使用赛车部品,貌似是非常刺激好玩的一件事,但是街车和赛车是两码事,两者不能等同处理。改装参照赛车是可行的,但某些状况下街车用赛品简直是作死。

My Web Application - Article_HAWK刹车片安装常见问题解答
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HAWK刹车片安装常见问题解答

[导读] 更换高性能刹车片,是为了让车子能够迅速停下来,在驾驶的过程中更加安心。但不少车主会发现,更换刹车片后却会出现各种问题,将安心变成了大写的闹心。近日,为了让大家可以避免更换刹车片后出现闹心事,HAWK专门为我们整理了一些刹车片安装的常见问题,以及相应的解决方案。

My Web Application - Article_N种方法改装自制进气降温套件
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N种方法改装自制进气降温套件

[导读] 对于汽油机来说,进气温度越低空气密度越大含氧量越高,相当于进气量越大。根据能量守恒定律,初始的进气温度同样也是越低越好。原厂进气系统或者进气套件设计,也可能有降低进气温度的设计。但是放在改装上又如何更高效的实现降低进气温度这一目的?咱逐项道来。

My Web Application - Article_一杆多用 奥拓DIY狮特防撞梁
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一杆多用 奥拓DIY狮特防撞梁

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

My Web Application - Article_赛车轻量化无极限?
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赛车轻量化无极限?

[导读] 轻量化是一个重要术语,减少车重便意味着推重比增大,直接提升加速表现。赛车的目标非常明确,就是为了更快的圈速,那么赛车的轻量化岂不是无底深洞?同走轻量化路线的改装车是否也有必要踏进这个深洞?不,这是一个误区!

My Web Application - Article_教你实用的低成本轻量化改装
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教你实用的低成本轻量化改装

[导读] 如果说轻量化在各位性能迷心目中是至高无上神一般的存在,那本文即将用菜市场大妈的行为守则彻底打破这些不可逾越的神观点。如何利用替换、拆除、简化等改装手法实现车子的轻量化目的,精打细算低成本的做一盘漂亮的推重比账面。当然空口无凭,这次咱们不讲理论,机智的无敌大神正打算用自家温馨小车车奥拓来逐项核算给大家过个数儿。

My Web Application - Article_赛车一定大马力吗?
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赛车一定大马力吗?

[导读] 很多人都钟情于大马力的引擎,毕竟现时的超跑已经朝着一千匹迈进,置身于马力崇拜型汽车消费观念下,难免会堕入一个误区,民用车尚且如此,赛车的引擎马力必须更大。然而,赛车一定大马力吗?本文就来探讨这一问题。

My Web Application - Article_一些提升抓地力的底盘升级建议
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一些提升抓地力的底盘升级建议

[导读] 想要提升抓地力所有人先想到的一定是换一套高性能轮胎,但如何能让轮胎发挥应有的作用,估计没多少人愿意去深入研究。强化底盘是提升抓地力的关键动作,但这是一个非常系统的话题,我们就来粗聊一下对于街道用户来说如何优化升级底盘。

My Web Application - Article_抗拒引擎万恶之源——热量
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抗拒引擎万恶之源——热量

[导读] 热量是引擎的万恶之源,他能影响引擎效率,降低引擎寿命,因此引擎散热工作要得到极大重视,特别是对于改装车来说,这乃是所有动作的基础。

My Web Application - Article_吸压爆排的基础观
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吸压爆排的基础观

[导读] 相比起早年,现今国内大多数玩家都愿意去涉足引擎改装,因为改装观念和改件产品都发生改变,或许早年引擎改装说的是“揭盘头”、“重组/移植引擎”,但现今涉及引擎改装的已不只局限这些。

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