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My Web Application - Article_浅谈空滤迎风面积跟性能的关系
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浅谈空滤迎风面积跟性能的关系

[导读] 有一个神奇的参数,却鲜有被人留意过,那就是进气空滤的迎风面积大小数据。至于这个数据可以反映些什么东西?彰显等比例的进气量总量抑或是厂家别有意图?其实只要列举出不同车型不同马力的空滤,对比他们的空滤迎风面积大小,或许大家心中就会有更多想法。

My Web Application - Article_日常用车排气怎么改?
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日常用车排气怎么改?

[导读] 本文所探讨的并非那些十分吵闹不堪,光吼却不会走的二缺排气。而是从实际性能上作出考虑,最为简单有效的排气改装方法。

My Web Application - Article_是什么决定了马力的上限?
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是什么决定了马力的上限?

[导读] 马力改装上限既好理解又难捋顺,简单说,主要就是进气量的上限,以及供油量与品质的上限,限制了马力输出的上限。如何达成?如何计算?这都不是车厂的事儿,其实都离不开玩改装的强大内涵。

My Web Application - Article_日常用车进气怎么改?
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日常用车进气怎么改?

[导读] 上期【点改车】讨论了一下,日常通勤用车在改装的时候应该注意的几项问题。不少网友纷纷表示赞同,同时也向咱们提出了,日常用车应该要怎样改的疑问。前面已经讲述过轮胎与轮圈的问题,那么本期,咱们就来谈谈进气的问题。

My Web Application - Article_新5系配Bilstein Damptronic Sky
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新5系配Bilstein Damptronic Sky

[导读] 从车迷们的关注度中,我们不难看出5系在宝马车系中的地位,全新的5系(G38)一经推出,就已经吸引了不少人的关注,相信其中也有不少改装玩家。不过,我们这次要了解的并不是新5系的后期改装空间,而是来了解一下新5系原厂配备的避震系统。

My Web Application - Article_【点改车】要中庸还是极致?
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【点改车】要中庸还是极致?

[导读] 改装往极致规划还是中庸?因为有好多人改车前,就一定想着最大马力,刷个几阶几阶段最高等级避震型号等,但这些,往往有很多问题随之发生。毕竟极致的赛道化性能其实并不适合街道上的使用。

My Web Application - Article_【点改车】轮胎刹车的Q&A
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【点改车】轮胎刹车的Q&A

[导读] 【点改车】系列推出已有两期,引起不少的改装玩家,一般用户的关注。也有不少的网友在文章下留言提出疑问。当然,还有个别不明事理的朋友。其中的个别问题较为有代表性,在此向各位网友一一解答。

My Web Application - Article_改刹车的BUG你知道几个?
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改刹车的BUG你知道几个?

[导读] 改刹车是整体轻改或者街道升级改装中,花费占比较大的系统,也是事关安全的重点项目。但是改刹车的BUG非常多,而且相当多的都比较容易被疏忽,这些东西没注意好,分分钟不改好过改呀!

My Web Application - Article_CGW演示3D扫描排气设计流程
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CGW演示3D扫描排气设计流程

[导读] CGW是第一批做排气的自主品牌,这些年以来他们喜欢在创新性上做文章。这次引入的3D扫描技术绝对又是自主排气品牌的创举,CGW选择用先进生产力来建立产品规范,也反应了他们想要引领这个行业向前发展的决心。

My Web Application - Article_【点改车】百改“胎”为先
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【点改车】百改“胎”为先

[导读] 自从加入了一些车友会之后,总发现大部分的新车友对提升自己的车辆是相当盲目的。正如德系新车主总会YY着刷个几阶几阶,幻想着能将01数据提升到几秒几秒,坊间也盛传着所谓“百改降为先”的说法。但实际上百改应该是胎为先!

My Web Application - Article_骚年,小心洗车上瘾了
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骚年,小心洗车上瘾了

[导读] 随着国内车主群体对于车体清洁越来越来注重。“撸车”一族也从以前的小数群体发展到了一定的数量。也有不少车友从最初的自己接个小水管冲冲车子,发展到了各种装备齐全的撸车一族,最终又发展成为了职业。撸车是一门技术加体力的高难度活儿,真可谓是小撸怡情,强撸灰飞烟灭。一不小心就会上瘾。

My Web Application - Article_给准备改色或买车的人一些建议
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给准备改色或买车的人一些建议

[导读] 难道说某个颜色牛逼一些,就真的能增加两匹马力?谬论!当然了,站在科学家的角度,这?完全就是有可能的呀!还记得有篇文章提过温度与动力之间的关系吗?只要能证明颜色跟温度也有关系,那以上“谬论”也就成立了。

My Web Application - Article_哪些环境因素影响车子动力?
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哪些环境因素影响车子动力?

[导读] 最近愁爆了!咱家奥拓越开越没力,偏偏这时候天气还越来越热,空调又忒?不给力,人又热又焦虑,还嘴角起泡一直上火。上火找隔壁王老吉呀!您当无敌大神天天闲着在家里煲凉茶咩!此时某无敌大神手摇芭蕉扇提着一壶凉茶,看了看俺的题目,曰:“此题易解,待俺给各位慢慢分析。”

My Web Application - Article_无敌大神教引擎降温基础知识
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无敌大神教引擎降温基础知识

[导读] 天气太热了,最近在研究散热改装的同学进。帮引擎降温也可以分为很多大类,降不同的介质或者使用不同的方式,各自也起到不同的功用,无敌大神们煞费心思的,才将它们分为了以下三个大类——冷却类、隔热类、导流类。而这个排序也是咱们按照理解难度由浅到深去排位的,它们同时也涵括了“增强”、“优化”、“改善”三层不同含义。

My Web Application - Article_带你畅游日本大阪RS-R工厂
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带你畅游日本大阪RS-R工厂

[导读] 日本RS-R是一家知名的避震生产商,RS-R全称为Racing Studio-R,从1968年3月就已经成立了。最初的RS-R只是一家汽车用品配件商店,到1972年才开始生产避震器。目前RS-R已经进军多个国际赛事,例如直线加速赛、N1、环形赛道比赛、飘移赛、Super GT等等。日本RS-R能够有今天的成就,是多年来打下的江山,今次我们有幸能够参观RS-R工厂,就把详细的经历写下来吧。

My Web Application - Article_无敌大课堂之刷电脑
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无敌大课堂之刷电脑

[导读] 这一期的无敌大课堂又轮到Kevin来为大家上课了,前几期我们一直都在讲“动”的知识,什么下赛道啊、飘移啊,但是苦练驾驶技术也并不能让你成为一个真正的车手,一名优秀的车手(尽管是赛道日车手……),还应该知道如何让自己的车更快。所以呢,我们本期就静下心来学学汽车电脑的调校,看看这种最简单粗暴提升车辆动力性能的方法都有什么不同,也看看改装圈里刷来刷去的电脑到底是什么东西。

My Web Application - Article_街车用赛品纯属作死
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街车用赛品纯属作死

[导读] 不少改装玩家以赛车的思路改自己的街车,恨不得全盘赛车化,街车使用赛车部品,貌似是非常刺激好玩的一件事,但是街车和赛车是两码事,两者不能等同处理。改装参照赛车是可行的,但某些状况下街车用赛品简直是作死。

My Web Application - Article_HAWK刹车片安装常见问题解答
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HAWK刹车片安装常见问题解答

[导读] 更换高性能刹车片,是为了让车子能够迅速停下来,在驾驶的过程中更加安心。但不少车主会发现,更换刹车片后却会出现各种问题,将安心变成了大写的闹心。近日,为了让大家可以避免更换刹车片后出现闹心事,HAWK专门为我们整理了一些刹车片安装的常见问题,以及相应的解决方案。

My Web Application - Article_N种方法改装自制进气降温套件
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N种方法改装自制进气降温套件

[导读] 对于汽油机来说,进气温度越低空气密度越大含氧量越高,相当于进气量越大。根据能量守恒定律,初始的进气温度同样也是越低越好。原厂进气系统或者进气套件设计,也可能有降低进气温度的设计。但是放在改装上又如何更高效的实现降低进气温度这一目的?咱逐项道来。

My Web Application - Article_一杆多用 奥拓DIY狮特防撞梁
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一杆多用 奥拓DIY狮特防撞梁

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

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