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编辑亲身体验“挖煤”的效果

[导读] 前段时间,不知道为什么,笔者的朋友圈中突然出现了很多“挖煤”案例。个人猜测是近年的性能车集体到了积碳严重到不行的地步。看着那些气门、进气道和节气门的清洁前后对比照片,效果确实相当地明显。盘算了一下,我的M135i已经接近八万公里,是时候来这么一次“大扫除”了。因此也就有了今天这篇文章,用亲身经历来验证“挖煤”的作用。

My Web Application - Article_改进气也要按需选择哦!
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改进气也要按需选择哦!

[导读] 进气系统的改装,最为常见的手法有几种,第一种是直接在原厂风箱之内更换上高流量的风隔,第二种则直接摘除原厂风箱更换冬菇头作为空气滤清器,两种都是最为简单也是最快的方法,那应该怎样选择呢?

My Web Application - Article_为何要改装高流量三元头段
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为何要改装高流量三元头段

[导读] 为什么换高流量金属三元催化??想必很多人都会说增加动力,增加动力没错,但是现在市场很多形形色色品牌都在做头段,都是为了头段才做头段,很少能理解头段设计基本原理,都觉得好做简单都想分一杯羹,其实对高流量金属三元催化头段理解都是非常狭隘…

My Web Application - Article_养才紧要树立保养好习惯
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养才紧要树立保养好习惯

[导读] 正所谓百改养为先,车如何改都可以,但问题是你的车辆是否有这样的底子去适应改造所带来的效果。如果平时保养不当导致引擎内部部件本身已经出现损坏,那就得不偿失了,所以养成良好保养习惯必不可少。

My Web Application - Article_扭马兼得!没阀门也可实现
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扭马兼得!没阀门也可实现

[导读] 从来都说低扭和高转不能兼得,因为他们本来就处于对立面。但凡事没有绝对,有时候对立也能化干戈为玉帛,通过不同的搭配,我们还是可以对这两者进行一定的保留。

My Web Application - Article_浅谈空滤迎风面积跟性能的关系
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浅谈空滤迎风面积跟性能的关系

[导读] 有一个神奇的参数,却鲜有被人留意过,那就是进气空滤的迎风面积大小数据。至于这个数据可以反映些什么东西?彰显等比例的进气量总量抑或是厂家别有意图?其实只要列举出不同车型不同马力的空滤,对比他们的空滤迎风面积大小,或许大家心中就会有更多想法。

My Web Application - Article_日常用车排气怎么改?
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日常用车排气怎么改?

[导读] 本文所探讨的并非那些十分吵闹不堪,光吼却不会走的二缺排气。而是从实际性能上作出考虑,最为简单有效的排气改装方法。

My Web Application - Article_是什么决定了马力的上限?
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是什么决定了马力的上限?

[导读] 马力改装上限既好理解又难捋顺,简单说,主要就是进气量的上限,以及供油量与品质的上限,限制了马力输出的上限。如何达成?如何计算?这都不是车厂的事儿,其实都离不开玩改装的强大内涵。

My Web Application - Article_日常用车进气怎么改?
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日常用车进气怎么改?

[导读] 上期【点改车】讨论了一下,日常通勤用车在改装的时候应该注意的几项问题。不少网友纷纷表示赞同,同时也向咱们提出了,日常用车应该要怎样改的疑问。前面已经讲述过轮胎与轮圈的问题,那么本期,咱们就来谈谈进气的问题。

My Web Application - Article_新5系配Bilstein Damptronic Sky
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新5系配Bilstein Damptronic Sky

[导读] 从车迷们的关注度中,我们不难看出5系在宝马车系中的地位,全新的5系(G38)一经推出,就已经吸引了不少人的关注,相信其中也有不少改装玩家。不过,我们这次要了解的并不是新5系的后期改装空间,而是来了解一下新5系原厂配备的避震系统。

My Web Application - Article_【点改车】要中庸还是极致?
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【点改车】要中庸还是极致?

[导读] 改装往极致规划还是中庸?因为有好多人改车前,就一定想着最大马力,刷个几阶几阶段最高等级避震型号等,但这些,往往有很多问题随之发生。毕竟极致的赛道化性能其实并不适合街道上的使用。

My Web Application - Article_【点改车】轮胎刹车的Q&A
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【点改车】轮胎刹车的Q&A

[导读] 【点改车】系列推出已有两期,引起不少的改装玩家,一般用户的关注。也有不少的网友在文章下留言提出疑问。当然,还有个别不明事理的朋友。其中的个别问题较为有代表性,在此向各位网友一一解答。

My Web Application - Article_改刹车的BUG你知道几个?
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改刹车的BUG你知道几个?

[导读] 改刹车是整体轻改或者街道升级改装中,花费占比较大的系统,也是事关安全的重点项目。但是改刹车的BUG非常多,而且相当多的都比较容易被疏忽,这些东西没注意好,分分钟不改好过改呀!

My Web Application - Article_CGW演示3D扫描排气设计流程
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CGW演示3D扫描排气设计流程

[导读] CGW是第一批做排气的自主品牌,这些年以来他们喜欢在创新性上做文章。这次引入的3D扫描技术绝对又是自主排气品牌的创举,CGW选择用先进生产力来建立产品规范,也反应了他们想要引领这个行业向前发展的决心。

My Web Application - Article_【点改车】百改“胎”为先
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【点改车】百改“胎”为先

[导读] 自从加入了一些车友会之后,总发现大部分的新车友对提升自己的车辆是相当盲目的。正如德系新车主总会YY着刷个几阶几阶,幻想着能将01数据提升到几秒几秒,坊间也盛传着所谓“百改降为先”的说法。但实际上百改应该是胎为先!

My Web Application - Article_骚年,小心洗车上瘾了
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骚年,小心洗车上瘾了

[导读] 随着国内车主群体对于车体清洁越来越来注重。“撸车”一族也从以前的小数群体发展到了一定的数量。也有不少车友从最初的自己接个小水管冲冲车子,发展到了各种装备齐全的撸车一族,最终又发展成为了职业。撸车是一门技术加体力的高难度活儿,真可谓是小撸怡情,强撸灰飞烟灭。一不小心就会上瘾。

My Web Application - Article_给准备改色或买车的人一些建议
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给准备改色或买车的人一些建议

[导读] 难道说某个颜色牛逼一些,就真的能增加两匹马力?谬论!当然了,站在科学家的角度,这?完全就是有可能的呀!还记得有篇文章提过温度与动力之间的关系吗?只要能证明颜色跟温度也有关系,那以上“谬论”也就成立了。

My Web Application - Article_哪些环境因素影响车子动力?
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哪些环境因素影响车子动力?

[导读] 最近愁爆了!咱家奥拓越开越没力,偏偏这时候天气还越来越热,空调又忒?不给力,人又热又焦虑,还嘴角起泡一直上火。上火找隔壁王老吉呀!您当无敌大神天天闲着在家里煲凉茶咩!此时某无敌大神手摇芭蕉扇提着一壶凉茶,看了看俺的题目,曰:“此题易解,待俺给各位慢慢分析。”

My Web Application - Article_无敌大神教引擎降温基础知识
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无敌大神教引擎降温基础知识

[导读] 天气太热了,最近在研究散热改装的同学进。帮引擎降温也可以分为很多大类,降不同的介质或者使用不同的方式,各自也起到不同的功用,无敌大神们煞费心思的,才将它们分为了以下三个大类——冷却类、隔热类、导流类。而这个排序也是咱们按照理解难度由浅到深去排位的,它们同时也涵括了“增强”、“优化”、“改善”三层不同含义。

My Web Application - Article_带你畅游日本大阪RS-R工厂
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带你畅游日本大阪RS-R工厂

[导读] 日本RS-R是一家知名的避震生产商,RS-R全称为Racing Studio-R,从1968年3月就已经成立了。最初的RS-R只是一家汽车用品配件商店,到1972年才开始生产避震器。目前RS-R已经进军多个国际赛事,例如直线加速赛、N1、环形赛道比赛、飘移赛、Super GT等等。日本RS-R能够有今天的成就,是多年来打下的江山,今次我们有幸能够参观RS-R工厂,就把详细的经历写下来吧。

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