说起捷达，大家会想起些什么？或者对于北方的读者来说它是一台经典的而历久不衰的车型，但对于南方特别是广州地区的读者来说，它第一反应肯定就是一台出租车。捷达在国内投产了少说也二十年了，虽然经过无数次的更新换代，但总让人感觉换汤不换药的样子。而就在早些日子，大众方面又宣布，捷达车型将会迎来一次全新的换代，而全新的捷达将于2012年在国内投产。这里大家可要搞清楚笔者所说的话，发布消息的并非国内的大众，而是德国大众。根据这样来看，相信全新的捷达应该不会再是换汤不换药了。
图：Pro Kit短弹簧硬度并不够SportLine高，是一套适合街道使用的短弹簧。
虽然这台全新捷达目前并没有在国内上市，但是它已经在国内销售了。而且不单只销售，甚至有人对其进行了改装。对于我们来说，要改一台出租车？很难想象吧，但各位要知道一点就是在德国人可没有将捷达定义为一台出租车，而且德国人认为，就算是一台商务车型也好，只要是车都会有它的可玩性，所以他们会不放过任何哪怕是一丁点的改装潜力而对车辆进行改装，这可以说是汽车文化上的分野，其实笔者我认为，我们也应该改变一下观念了。
图：Sportline短弹簧的硬度较高，这套弹簧更偏向于运动方面。
说到新捷达的改装，正如笔者前面所说，目前已经有人出手了，而且也不少的改装厂也推出它的改装部件。而本文章所介绍的正是由Eibach带来的为大众新捷达的操控升级方案。Eibach的操控升级方案大致上可以分为偏向舒适以及偏向操控两种，他们主要利用弹簧、防倾杆以及轮圈垫片的方式来让捷达的操控性能提升。两个升级方案的分野在于弹簧方面，Eibach为新捷达提供了两套不同的短弹簧，分别是适合街道使用的Pro Kit系列短弹簧以及更偏向于运动方面的Sportline系列短弹簧。加入短弹簧主要的作用是在于降低车身以及支撑力，降低车身主要是让重心降低，降低重心可以让车辆在高速时更稳定，而提升支撑力则可以让车辆在弯道中拥有更高的极限。另外，加入防倾杆以及轮圈垫片则可以让车辆的循迹性以及抓地力增加。
图：加入更粗的防倾杆可以增加车辆在弯道中的循迹性。
各位对新捷达有兴趣的朋友，不妨可以考虑一下这个改装方案。如有需要，欢迎致电产品提供商垂询。
图：加入轮圈垫片主要的作用是可以垫宽轮圈，这样可以加入更宽的轮胎，让抓地力增加。
