在国内车市，MPV车型的销量以其超凡的实用性而广受商用家用为主的车主欢迎。马自达8作为一款中大型MPV，其实用性远超本田的奥德赛，在同档次车型中，车内空间仅次于别克的GL8。对于一款定位是商务车型，往往只会注重行驶的舒适性，而在行驶性能方面则往往是其弱项，这点是无可口非的。不过，要提升马自达8的性能其实是相当简单的，先抛开原厂动力与悬挂系统的设定不说，其庞大的车身以及近1.8吨的车身重量使其车身的刚性不足，最直观的表现便是在过弯时，因车架刚性不足会引起较大的车架变形，是车辆的几何结构发生轻微的改变，从而使弯道的表现不甚理想。
图：马自达8用CIDEP前顶吧，采用了轻量化设计，而且刚度充足，安装后能有效限制过弯时左、右前塔顶相对车身的变形量，加强弯道性能。
为此，CIDEP为马自达8车型研发了一套车架强化套件，该套件包括前顶吧、前下底架、中下拉杆以及后下拉杆，而各部件均采用高强度铝合金材料制成，表面经过热固化喷涂，能保持光亮，有效防止腐蚀。前顶吧能使前车架形成一个密闭的几何空间，能有效抑制过弯时由于车身产生倾侧时前塔顶之间以及其相对车身的位移，能尽量保证其几何结构的一定性，在减少车身变形的同时也大大增强了其弯道能力。
图：CIDEP前下底架，能使车架前中部的连接刚性提升不少。
