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大块头也可以灵活 普拉多艾森ECU升级

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢:艾森 审:R.P

2016-03-14

[导读] 普拉多的越野能力毋庸置疑,但丰田一贯的温柔易控调教方式让这位大块头在市区行驶的时候有些力不从心,于是车主找到艾森的“ET组合”来重新找回自身的灵活。

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普拉多是公认当之无愧的越野利器,但根据很多车主反映,形象上是装足了“硬汉”的X了,但绝大部分时间的市区行走是有些力不从心的,不是说难开,也不是说动力不够用,拿下面的4000车型来说,4.0L V6的动力驱动2.5吨的车身是不含糊的,力不从心在丰田的动力调校上。

开过丰田车的同学一定知道丰田的驾控风格——温柔易控,无论是刹车油门力度还是转向回馈力度都非常轻盈舒适,对于小车来说恰到好处的力度调教放在普拉多身上就有些不合适了。比如很多车主反映的情况是,普拉多的换档速度很一般,换档冲击倒很小,变速箱总是能把发动机的力量柔顺绵长的输出,即他的油门设定是前段有一定空量,非常容易掌控,踩深了才会激发V6发动机的真正实力,这也是今天这位车主升级ECU和TuningBox的原因——他想让自己的普拉多在市区表现更敏捷。

ECU升级加Tuningbox据说是艾森很多客户口中的“完美搭配”,被称作“ET组合”。艾森ECU升级是根据车况针对发动机控制程序内的多项参数做出精准调校,从而达到提升车辆性能的目的。而Tuning-Box是为弥补车主对于起步有更高的性能追求而研发出来辅助ECU程序的产品。二者单独使用都有独特的提升效果,当然经过众多车友反馈,两个一起使用才是最佳的状态。另外,与加装机械增压相比,“ET组合”可以算是花最少钱提升大动力了。

图:首先进行ECU程序调校,找到ECU所在位置,顺利拆下。

图:使用丰田专用升级设备进行原车程序读取。

图:在原车程序读取完毕发至国外的间歇,工程师将艾森TuningBox安装完毕。

图:一个小时后,重新优化完毕的升级数据传回国内,植入原车,检测无故障,准备试驾!

 

以下是完工后车主的试驾感受:

首先未开启TuningBox状态下车主进行了起步、提速以及爬坡测试,通过路测可明显感受到低扭的增加,油门变轻,磨合期300-500公里后提速将会达到最佳效果状态,总体感受有0.2排量的动力增加。

随后车主开启TuningBox调整至竞速模式,正常习惯踩下油门,大块头明显变“听话”,油门响应积极,灵敏度至少提升60%,尝试大脚油门踩下,会有推背感袭来,转数攀升速率加快,速度上来后结合ECU程序调校的效果,这台丰田普拉多4000的动力性能让车主展露笑颜。

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