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【改件推介】FDR推出比亚迪唐中尾段排气

来源:无敌汽车网 文:东莞飞龙FDR 图:东莞飞龙FDR 鸣谢:东莞飞龙FDR 审:R.P

2017-12-15

[导读] 为了兼顾成本和环保等多方面的要求,原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密;虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现,但却无法满足高转下的排气需求,会造成引擎的换气效率下降,限制引擎动力的输出;甚至会导致热量的积聚,影响引擎的使用寿命。因此,不论是对后期的动力升级来说,还是从保护引擎的角度而言,对排气系统进行升级,都有着相当重要的意义;对混合动力车型来说,同样如此。

厂商建议零售价(MSRP):中尾段阀门排气:7,800 RMB      带APP控制程序:8,800 RMB

引擎正常运转,就必须按时按量地为其提供新鲜空气,并及时将引擎废气排出;要实现这一功能,就离不开进排气系统的共同配合。毫无疑问,引擎的进排气系统就相当于人的呼吸系统,其顺畅度往往会直接影响到引擎的动力输出。但理想是丰满的,而现实却是骨感的。为了兼顾成本和环保等多方面的要求,原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密;虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现,但却无法满足高转下的排气需求,会造成引擎的换气效率下降,限制引擎动力的输出;甚至会导致热量的积聚,影响引擎的使用寿命。因此,不论是对后期的动力升级来说,还是从保护引擎的角度而言,对排气系统进行升级,都有着相当重要的意义;对混合动力车型来说,同样如此。

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图:虽然BYD唐是一款混合动力车型,但受限于多方面的原因,电机也只是处于辅助的地位;在HEV模式之下,2.0T依旧是其主要动力来源。

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对于这个问题,可能很多人都会疑惑。但事实上,如今大部分的混合动力车型,其主要的动力系统,依旧是发动机。就拿比亚迪唐来说,虽然这款车已经搭载了电四驱系统,但在多方面条件的限制之下,纯电动模式下其续航能力实在有限;而HEV模式之下,动力的主要来源依旧是引擎。对于这类混合动力车型来说,对其进行改装,我们依旧能够按照常规的思路来进行。排气系统作为最基础的改装项目之一,对引擎除了上文所述的影响外,还会直接影响到引擎的输出特性。为了打通爱车的排气系统,同时为后续的动力升级留下更大的空间;近日,一位比亚迪唐的车主就找到东莞飞龙FDR,为其爱车定制了一款中尾段排气。

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图:FDR为比亚迪唐推出的这款中尾段排气,由不锈钢管材制造,结构上则采用了双边四出的设计。

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图:由于低扭方面有电机的辅助,FDR将更多的精力放在了释放引擎高转马力上。中段排气采用了直通的设计,可以大幅减小对废气的阻碍。

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图:此外,FDR还加入了可变排气阀门系统,可以进一步优化引擎的低扭和高转马力两方面的表现。

据介绍,东莞飞龙FDR为比亚迪唐推出的这款排气,是由不锈钢管材制造的产品,在结构上则采用了双边四出的设计。由于比亚迪唐是一款混合动力车型,低扭方面有电机的辅助,所以FDR将更多的精力,放在了释放引擎高转马力这个方面。在中段排气中的消音鼓被直接取消,用一段直通的管路取代。至于管路的管径方面,FDR则提供了多种不同的管径供车主选择;不过,鉴于比亚迪唐原厂的排气管径只有60mm,他们更加推荐用63mm或者70mm这两种管径的规格。其中,前者的好处在于在释放高转马力的同时,不会损失太多的低扭;而后者的好处,则是能够更大地释放高转下的马力。另外,FDR还在这款排气中加入了可变排气阀门系统,通过排气阀门的开闭变化,可以进一步满足低扭和高转马力这两方面的需求。

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不可否认,如今市面上确实有不少改装排气,但毕竟每个车主的用车习惯,以及每台车的改装升级幅度都不尽相同,统一规格的改装产品,不一定能够适合每一台车的需求。想要让改件能够更大程度地满足爱车的实际需求,对排气进行个性化定制,或许就是这种情况下的一条光明的出路。而东莞飞龙FDR,正好就是一个专注于改装排气个性化定制的厂家,而且FDR还凭借着优秀的产品性能和品质,得到不少车主的认可和信赖。如果你也正好需要为爱车定制一套排气的话,不妨可以找到FDR来代劳。

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