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【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段

来源:无敌汽车网 文:MKL 图:MKL 鸣谢:MKL 审:R.P

2017-12-16

[导读] MKL新开发的这款带散热外壳的运动头段在三元催化本体处做了散热这个细节升级,让三元催化有一个更优的工作温度,提高了催化效率跟三元寿命。

厂商建议零售价(MSRP):6,500元

这是MKL新推出的一个小升级头段,针对BMW旗下的1.5T B38引擎和2.0T B48引擎,适用于BMW 1系、2系、3系以及MINI、MINI Clubman、MINI Countryman等多车型,其相对以往MKL产品升级之处在于三元催化本体外覆盖的那层波点凹凸状的散热外衣。

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从根本来说,这是一个增加三元催化工作效率的举措,正如MKL所提倡的那样:提升性能不忘环保。尽管我们知道环保并不是我们改装车惹的祸,但既然帽子扣下来,该对付的我们还得对付。这层外壳的作用很简单,其相对光滑面增加的面积就是为了散热,为三元催化本体散热。

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虽说三元催化是一种加热到一定温度(一般在400-800℃)才工作的媒介,但他的工作温度并不是温度越高越好的。从原理上来说,影响三元催化效率的有空燃比和温度两个因素,只有当这两者达到一个特定值时,三元催化对CO、HC和NOX三种污染气体的转化效率最高,低于或高于这个值效率都会降低。我们对空燃比是无能为力的,当然车厂也已经为我们做出了做好的设定,而对于温度我们有一定的话语权。三元催化实际的工作温度是偏高的,原因有很多,最常见的比如为来自引擎充分燃烧的混合气在这里大量放热。高温除了对催化效果产生影响外还会降低三元催化的寿命,高到一定程度三元载体会发生烧结现象坏死,那就彻底game over了。因此三元处的适度散热很重要。

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图:新产品的提升在于三元催化外的散热外壳,相比原款平滑的外壳,凹凸增加了表面积,但热效率得到提高。

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图:所谓的原装位就是无论是吊脚还是传感器位置开口都无需修改轻松安装。

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图:每个MKL产品上都会刻有对应车型信息和产品编号。

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图:高效优质的三元本体和精湛的头段制作工艺,这是MKL追求的整体品质。

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而这款新品的内里依然如旧,300钼的催化本体来自日本,无论是催化载体还是其上的涂层又或者是贵金属催化剂,都执行着BMW原厂一般的选材和制作标准,这也是MKL头段高品质的核心所在。当然三元催化并不是决定一条头段优秀与否的唯一因素,不容忽视的还有整体做工。CNC加工、尽可能少的焊接、精准的传感器开口位置,与上述进口三元本体结合在一起,这才造就了高品质高标准的MKL头段。

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