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【改件推介】CUSCO推出杰德车身强化套件

来源:无敌汽车网 文:CUSCO 图:CUSCO 鸣谢:CUSCO 审:R.P

2018-01-05

[导读] 车架不但作为整台车各部件安装的机体,其强度同时也会影响到行驶的质感及操控的感受。一般车由于照顾到行驶的舒适性,都不会将车架做得太硬朗;这样做的好处在于可以缓和更多的震动,但坏处也是明显的,就比如反应迟钝、动作拖沓等。为了提高车架的强度,使其反应更加迅速、动作更加敏捷,近日,CUSCO就为杰德推出了车身强化套件。

厂商建议零售价(MSRP):

CUSCO顶吧:¥980元/条

CUSCO刹车总泵顶:¥550元/个

CUSCO井字架:¥1,400元/个

CUSCO后侧加强杆:¥980元/对

对赛车改装有所了解的车主,应该都听说过“车架强化”这个项目。为何要对车架进行强化?事实上,厂家为了提高原厂车的舒适性,他们并不会将车架做得太过硬朗;而是保留了一定的可恢复的变形空间,通过车架的扭动来进行缓冲。而车架强化的目的,就是为了减小这可形变的空间,从而提高车架的整体性,使车架上力的传递变得更加直接;车架强化后最直接的变化,就是车子的反应变得更加迅速,动作也变得更加敏捷。如今,不少车主都会通过车架强化,来换取更直接的操控感受。

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图:CUSCO为杰德推出的车身强化套件,包括有前顶吧、刹车顶、井字架和后侧强化杆。

车架强化的方式,可分为加装防滚架、全车加焊和安装车身强化套件这三种。其中,加装防滚架和全车加焊,都是赛车改装过程中最常用的方式,优点在于这两种强化的方式更加直接而全面。但不论是加装防滚架还是全车加焊,都需要拆卸整车的内饰来进行,甚至需要对车上的内饰造成永久性的损坏;就从这个方面来看,并不适合用在普通的家用车上。而车身强化套件则能够实现无损安装,而且安装过程也简单、方便;凭借着两个明显的优势,得到了越来越多车主的认可。近日,CUSCO就专门为本田杰德(Honda Jade),推出了一套车身强化套件。

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图:前顶吧安装在前塔顶之间,能够通过自身的扭曲来减小车架的变形,让车头的指向更加精准。

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图:刹车总泵顶直接连接着刹车总泵和车架,可以减小防火墙在刹车过程中的变形,以此换来更好的刹车脚感,以及提高刹车控制的精准度。

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图:井字架直接将车架和副车架连接起来,可以提高车架和副车架之间的整体度。

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图:后侧加强杆则是连接车架和后悬挂系统,同样起到提升车架整体性的效果。

据介绍,CUSCO为本田杰德推出的车身强化套件,包括有顶吧、刹车顶、井字架和后侧加强杆共计四个部件,涂装方面则依旧是标志性的天蓝色。顶吧安装在车头两避震塔顶之间,可以通过自身的扭曲来缓和塔顶的变形,从而令车头的指向更加精准。而刹车顶,则是专门针对防火墙较薄,容易在刹车过程中出现变形而开发的部件;可以令刹车踏板的脚感更加清晰,有利于提高控制刹车的精准度。而井字架和后侧加强杆,面对的则是车架上结构相对薄弱的部位,可以使得周边部件与车架的连接更加紧密,在提高车架强度的同时,让车架的整体度变得更高。

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虽然加装车架强化套件的效果,远不如加装防滚架或者车架加焊,或许在职业赛场中并没有多大的市场;但在民用改装领域,却是一个非常理想的升级方式。除了提升车辆的操控感受以外,车架强化套件的加入,还能够减小车架因金属疲劳而出现的变形,出于对车辆保护的角度而言,也有着重大的意义。如果你也想要让车子的操控变得更加直接,更好地享受车子的驾控乐趣的话,车身强化套件或许是民用领域最好的选择。

厂商建议零售价(MSRP):我要买

CUSCO前顶吧:¥980元/条

CUSCO刹车总泵顶:¥550元/个

CUSCO井字架:¥1,400元/个

CUSCO后侧加强杆:¥980元/对

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