非常感谢“广州隼汽改”提供了一条采用内G型设计的“Snake”排气系统尾鼓给我试用。而国产CIVIC(1.8L)R18A1引擎的设计方向是侧重于省油和经济实用型，所以要其拉动重1245公斤的车身便会觉得在加速方面略显软弱。这次要测试的便是由“广州隼汽改”提供的“Snake”内G型设计排气系统尾鼓，看看它能否提升CIVIC的性能动力。
Snake的G鼓不锈钢排气喉。
当看到“Snake”产品，便能发觉“Snake”的排气系统在做工方面十分之精细，其制作的严谨程度和焊接工艺都是非常之高，而“Snake”是针对不同车型而采用不同的设计概念，每个连接位处的鱼鳞焊都做得非常之用心。而且其重量也比原厂的排气喉要轻。个人感觉该品牌的排气管给使用这的整体感觉会相当不错，十分有进口产品的味道。其安装的位置也是经过了开发厂家的多番心思测试，所以安装起来十分之简便。据店家介绍，该段排气管的消声鼓里是内藏了气塞的G鼓，其特点是能照顾到全段的扭力输出，在行走过程中，会带给车主一种有力的畅顺感觉。
鱼鳞焊位置都焊接得十分之漂亮。
排气管口采用外包钛合金材料所打造，令外型增添了多一点的战斗气息。
安装后的效果图。
当换上了“Snake”的G型排气系统尾段，便上路测试；先是轻踩油门，感受一下低转时的动力是否有流失，然后逐渐深踩油门，甚至猛踩油门等的连番测试都发觉该“Snake”的G型排气系统都能大大的改善CIVIC在各段的加速性能。在急加速的情况下，会产生强劲的推背感。因为在中低转的时候感觉提速比原厂时的排气系统要畅顺很多，即使上到了高转，还是能保持它的流畅性。其可以说是一条低中高段都能照顾到的排气喉，而最值得一赞的是在其达到3500转之前基本上和原厂的排气系统声音是一样安静的。当过了3500转后才会稍有一点低沉的排气系统声音的传出，但即使再拉高转其排气声音也不会有扰人的感觉。该排气系统是一条十分适合在街道上行走的。
