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制动街道全改 万里怒测毅丰数款刹车片

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:毅丰EPHONE 审:R.P

2018-06-26

[导读] 若再反问谁家制动改装潜力最强大?嘿,无人知晓不要紧,这个问题我家志伟深有心得。志伟这套前后配的黄色“EPHONE卡钳”果真巨大无比,显然是前六(活塞)后四(活塞)的重型车配置,用在宝马三此等小车车上,效果只能用惊悚来预测。

谁说国内改装文化不成气候?地下的直线加速赛早成风气,APP上晒零一零四成绩的重改大炮比比皆是,而且改装店和品牌商早已参与进来,谁家的动力程序能够称霸一方一统车型,早就无需广告,晒出成绩单即可。既然在加速的世界,这种真实有趣的玩法已根深蒂固,奇怪的是怎么就没人在减速的世界深挖深挖?

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可以这样认为,线上晒减速也是一种正能量(因为比的是安全),又相对省钱的玩法,只是目前国内并无此风气。要明白,减速相关的,无非是卡钳轮胎、制动油路、车重等四大元素,以及刹车片刹车碟、轮胎、地面四大摩擦面。果然,对制动相关的这些方面深有研究,而且喜欢录数据看成效的案例,还是有的。

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图:为什么一篇长测口碑的文章开端会出现在这么闲适的地方?隐约还看到了外面投射进屋内的金黄色夕阳。

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图:这是外面晚高峰走不动的情况啊!

若问动力的改装潜力啥车大?很多人都能BlaBlaBla的讲一大堆德系日系之乎所以,若再反问谁家制动改装潜力最强大?嘿,无人知晓不要紧,这个问题我家志伟深有心得。

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图:作为本次长测专员的志伟,每天的生活就是从郊区,两次往返,横穿市中心回到城市另一头郊区那温馨的家。

整个制动系统,包括卡钳油路和各种摩擦材,所有硬件都是可以改装优化的,所以局限制动潜力的,就只有看“制动控制系统”优劣,笼统的理解成ABS也可。一般越贵的车ABS设计和调教就越优异?这么想未必全对,也不可否认确有它的道理存在。

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图:偶遇晚高峰的我们,顺带小开个万公里测试报告分享会。

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图:即使繁忙,但对于生活是否愉快咱全然不担心,隔壁都是饭店。

不管轮胎多差劲,ABS对制动卡钳的夹紧力度控制越精细,必然造成制动效果越是上佳,同等硬件制动距离越短,而且以现代科技看来,这种制动力道的细微控制,早已超越拓海的神之脚法多年了。说了那么久,那到底什么车最具制动改装潜力?嗯,经过志伟多年经验判断,ABS的起源地附近的中坚车型,相对会有更强大的制动改装潜力,譬如说BBA。

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图:曾经录下的数据整理,大家都是原装车,宝马三系的制动效果,显然是最好的。参考文章:《以面概面 九车共线同改件测试》

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图:在轮胎宽度和等级(舒适胎)不变的情况下,宝马三经过制动系统的全面重改过后,提升的幅度也非常理性。本身成绩就很好的宝马三系,制动重改后60-0制动距离缩短了1米为12.66米,而100-0则缩短了1.7米为36.6米。

志伟自家的奶爸专车,便是一辆入门配置的宝马320Li,却稍微被一些名牌改件包装了一下,BBS轮毂TEIN避震RES排气等等,再加上一身漆黑西装加身,确是有模有样大方得体。唯独这个系统的改装,虽不见半分名牌露外,志伟却异常执着。

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呣,EPHONE刹车卡钳么?涂装,涂装而已!志伟连忙解释,志伟这套前后配的黄色“EPHONE卡钳”果真巨大无比,显然是前六(活塞)后四(活塞)的重型车配置,用在宝马三此等小车车上,效果只能用惊悚来预测。

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图:唯独影响制动距离的因素,便是轮胎太糟糕,得换!

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