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【导购】入侵大脑 思域FC1外挂电脑集

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-10

[导读] 在每个人、每件事都讲求高效率化的今天,汽车的性能输出同样如此,所以笔者今天为大家带来了多款十代思域(Civic FC1)的外挂电脑,将新生代车型的高效化进行到底。

说是跪舔经典性能车,但有时不得不信服现代工艺的水平和能耐,本田没计划将TEC机构放进L15B7内,不过采用三菱制TD03涡轮,原厂状态下增压值达0.9-1 Bar,造就出174匹的十代思域(Honda Civic)FC1,告诉世人即便不玩高转同样可以用涡轮“收了你”;笔者不是本田死忠,不过可以告诉各位,以往斯巴鲁Subaru)ImprezaSTi/三菱(Mitsubishi)Lancer Evolution原厂增压值大概也在0.8-0.9 Bar(恒压),再往上也可以,不过前提是先上腹内锻造,回头再看看十代思域,原厂状态下外挂电脑写入再高一阶增压值不在话下,电控“拉煲”(排气泄压阀)亦可精准控压。

俺知道“揭盘头,换1.6mm踭口压缩比,打高增压”的做法很经典,也很Old Fashioned,可在高燃效、热量管理高效化的今天,你的台词只需要一句,只升级外挂电脑照样赢你啦…我说油耗。

图:俺知道任达华叔叔讲的玩法很经典,也很有台型,但现今这个年头,省事高效的玩法大家都想要。

MAGICPRO

MAGICPRO是中德合作研发推出的外挂电脑新品,德方是著名的外挂程序专家CPA Performance GmbH,拥有近40年赛车程序调教经验;中方是GSETUNING公司,MAGICPRO外挂电脑的路测和调试,就是由他们针对中国地区的用车情况和油品条件进行开发,现时产品覆盖车型有4,000款。

目前大多数外挂电脑的使用方法都一致,将程序MAP写入外挂电脑本体,连接OBDII接口即插即用;MAGICPRO会基于原车ECU数据为基础,在涡轮增压值、供油时长(空燃比值)、点火提前角时刻等作出相应修改,然后拦截(执行信号)/欺骗(回馈信号)原厂ECU,即保证正常运行亦有预想中的性能输出,其实这也是现今大多数外挂电脑的原理。说回十代思域,装用MAGICPRO外挂电脑后,马力增加41匹、扭力增加5.1公斤米,整体增幅近30%,这样的动力增幅对日常走街十分有利,对比原厂,可在较小油门开度即可有想要的扭力表现(省油)、改善复脚踩油时的动力响应。

图:MAGICPRO是中德合作研发的外挂电脑新品,目前已覆盖车型4,000款。

图:显然,热改门生十代思域是4,000车型中的一员,装上MAGICPRO外挂电脑后即可有41匹马力、5.1公斤米扭力增幅,也就是升级后有过200匹的最大马力、过30公斤米的最大扭力

图:图见原厂与升级外挂电脑后的性能输出对比,红线是马力曲线,蓝线是扭力曲线,两者均有平台式上涨,其中扭力增幅区间最大,扭力平原整体的起伏程度也较原厂平稳,不过从中也可得知,借助外挂电脑的调整是无法改变输出特性的。

Tornado

对待十代思域(FC1),Tornado可谓有充足准备,说是推出了一套升级方案也不为过,包括:外挂电脑/ECU直刷程序、PEDAL TUNE油门响应模组、T BOX变速器电脑。

逐一解说吧,依据车主意向可选择原厂线路对接的外挂电脑产品、亦可选择OBDII直连的原车电脑升级,如果说日后想用回原厂程序,推荐即插即用的外挂电脑产品;PEDAL TUNE油门响应模组中预设有21种驾驶模式,改善原车电子油门的延迟特性,此外这套油门响应模组还可对应其他车型,只需将内置固件升级即可。

最后是T BOX变速器电脑升级,这在十代思域改件中比较少见,它可适用于ATCVT、双离合变速箱,再说CVT波箱的结构十分简单、传动效率十分高,连同笔者都十分期待它的表现。

图:此次,Tornado为十代思域准备充足,包括有:外挂电脑/ECU直刷程序、PEDAL TUNE油门响应模组、T BOX变速器电脑。

图:不管是外挂电脑,还是T BOX变速器升级,它们的安装使用方法都一致:插入OBDII直接覆盖优化程序。

图:除了图见原车对接的外挂电脑产品,Tornado还可对应原车电脑直刷、覆盖程序。

HONDATA

十代思域不论是基本版、还是Type-R版(FK8)瞄准的是美国市场,为此专注于本田强化改装的美国品牌Hondata也为十代思域推出两套ECU升级方案。

一是FlashPro外挂,一举将动力上升至177.5匹和26.27公斤米,精彩还在后面,借助近4公斤米的扭力提升,0~200米的加速测试中竟跑出10.037秒的意外成绩(更快于第九代思域Si的成绩:10.226秒);二是推出程序MAP,直刷入原车电脑,小幅度提升涡轮增压值至1.31Bar,马力输出随之提升至207匹,扭力输出也提升至29.65公斤米,表现相当可观。

图:HONDATA的速度也十分之快,记得十代思域刚推出不久,FlashPro外挂电脑就出现了,虽然马力提升幅度较小,但借助近4公斤米的扭力提升,0~200米的加速测试中竟跑出10.037秒的意外成绩。

图:ECU电脑升级后,经由Dyno马力机实测有177.5匹的最大马力和26.27公斤米的最大扭力。

图:再后来HONDATA追加推出一套程序MAP,直刷原车电脑,将动力提升至207匹马力,29.65公斤米扭力的水准。不过有一疑问,涡轮Boost打下1.3 Bar,又是否是原厂电脑的局限?还是出于机器耐用性的因素?

UniCHIP

关于UniCHIP外挂电脑对十代思域的实际功效,估计大家也见证过——泛珠赛道英雄圈速王挑战赛中,Racing隼的十代思域赛车就使用了UniCHIP外挂电脑,经由何师傅(圈内知名车手,何伟航先生)的赛道实测和调教,目前可应对恒压1.4Bar、瞬压1.5Bar的涡轮增压值,看着是比原厂涡轮增压值高出不少,但大家也别先入为主,这款UniCHIP即插即用外挂电脑同样可用于街道行走,下赛道也是为这套程序作更严酷的测试,目前已公开发售。

图:详情请阅:《菜车or赛车? Racing隼思域(FC)战车》。

图:这辆十代思域赛车是Racing隼为泛珠赛道英雄圈速王挑战赛准备的,当中的改装免不了会对ECU升级,而何师傅的选择则是UniCHIP外挂电脑。涡轮增压值设定在恒压1.4Bar、瞬压1.5Bar,眼看比原厂设定提升不少,不过经由赛道测试,L15B7原厂硬件依旧坚挺。

图:由于管路冗长,而且引擎舱也狭小散热空间小,所以FC的进气温度相当高,为了降低进气温度提升动力,何师傅以隔热布包裹着Suction Pipe,让其可以隔去一定的热量。

DME外挂电脑

DME外挂电脑For十代思域的ECU程序,它的调试过程俺可是全程陪着(详情请阅:《马力机上寻欢 原厂十代思域的高傲能耐》)。

基本上有两套方案选择,其一维持原厂中冷,借助DME一阶程序(涡轮增压值1.5Bar)+碳纤维风箱,最大马力约达246匹/5,845转、最大扭力约达39.5公斤米/3,658转;其二换装SAAB加大中冷+DME一阶程序(涡轮增压值1.5Bar)+碳纤维风箱,最大马力约达260匹/5,162转、最大扭力约达41.7公斤米/2,654转;两者均可对应街道使用,不过笔者推荐后者,连同换装加大中冷,涡轮引擎是发热大户,增压进气温度稍高就会对缸温造成影响,此时无论是外挂电脑,还是原厂电脑都会修改点火提前角、供浓油(力保缸内不会爆震),直接影响动力输出之余,油耗也大。

图:DME的外挂电脑,俺可是印象深刻,当时是调试街道版本,涡轮增压值打1.5Bar、目标马力约在240-250匹;后续为调试赛车程序,找来赛车汽油,涡轮增压值一举到达1.6Bar,最高可接近1.7Bar,这还是L15B7原厂硬件状态下达成的,当时测出最大马力297.8匹/5,653转,最大扭力48公斤米/3,308转(赛用特调程序)。

图:图见的就是DME外挂程序代理保哥(图左)和SABER主理人陈Sir(图右)。

图:蓝色是十代思域街道用的动力曲线,绿色是换装高流量风箱后的动力曲线,红色则是原厂动力曲线。上图可知,街道用套件最大马力约246匹/5,845转、最大扭力约39.5公斤米/3,658转,碍于原厂中冷的效率问题,涡轮打1.5 Bar。刷写一阶程序后动力大幅度上涨,足以满足十代思域车主日常对马力、扭力的需求,但或许是原厂排气泄压阀“疲惫”的原因,导致后段衰退较早。

图:图左就是SAAB加大中冷,加大加厚的好处在于能在单位时间内冷却更多的增压进气(容积大了),同时增压进气温度也得以保证。

图:粉红色是高流量风箱+一阶程序+SABER大中冷的动力曲线,比起原厂中冷,更换加大中冷后最大马力提升14匹,约260匹/5,162转;最大扭力提升2公斤米,约41.7公斤米/2,654转,这也是各位十代思域车主日后所用的街道升级版,按情况说这副没TEC的L15B8原厂引擎同样有着高傲的能耐,1.5T、41.7公斤米扭力来“逛街”,媲美于2.0T新TYPE-R(FK2)的40.8公斤米,不得不让笔者猜想假若强化排气泄压阀后又会怎样?

M Racing

不同于上述改件品牌,M Force更倾向于直刷原厂ECU的方式,其实直刷式和外挂式两种在提升范围和可修改方面相差不多,不过也有不同,各有各优势。相比外挂式,直刷升级需打开原厂电脑的保护密匙,接着才覆盖刷写,尽管工序和技术要求复杂但在数据处理的稳定性方面会比外挂电脑有更进一步提升。

据M-Force负责人阿包表示,他们已经为十代思域(FC1)推出有原车直刷程序,Dynapack马力机上实测:最大马力233.7匹/5,700转、最大扭力41.2公斤米/2,500转,计算了一下,相比当时实测的原厂数据,马力提升有47.3匹、扭力提升13公斤米。此外笔者还得知,这套直刷程序可通用于手动版本和CVT版本。

图:M Force其中文名是芯技研,也就是大家熟悉M Racing的一个子品牌,主营核心是汽车ECU程序,方式上更偏向于直刷原厂电脑。(详情请阅:《以电脑技术为核心 M Force广州总部介绍》)。

图:图见的就是M Force的另一负责人阿锋,相比外挂式,直刷原厂电脑的方式不亚于是个脑力技术活,还是个体力活。

图:因为CVT波箱不能锁档的缘故,上机实测的是手动版本,不过这套For十代思域的直刷程序可通用于手动版本和CVT版本。

图:上图是十代思域的原厂马力图,说是本田的传统,还是说公司策略,本田旗下车型总会比配置单上标明的多上几匹,实测原厂最大马力186.4匹、最大扭力28.1公斤米。

图:上图所见就是直刷程序后的马力图,实测最大马力233.7匹/5,700转、最大扭力41.2公斤米/2,500转,除了性能方面有所提升外,也同样维持原有的输出平顺性,这可比那些大起大落的最高马力数据,重要多了。

价格汇总:

MAGICPRO外挂电脑售价:3,899元/套

Tornado售价:暂无明确价格

HONDATA FlashPro外挂电脑:海外售价695美元/套(约4,669人民币/套)

HONDATA 直刷ECU程序售价:敬请咨询

UniCHIP外挂电脑售价:8,000元/套

DME外挂电脑(街道版)售价:4,800元/套

SABER加大中冷售价:3,800元/套

M Force直刷程序售价:4,500元/套

编辑点评:想要得到动力提升的方法有多种,可以更换大号涡轮、可以升级低阻高性能点火、哪怕你转用98号汽油亦可在小小幅度提升中自Hi,细心的网友会发现这TM不就是从“油气电”入手嘛,的确,汽车发展至今仍是以“油气电”为主导,但年代不同,你有我有全都有的现今,谁家效率高谁家就有日后发展的制胜之道,不信?丰田家的2.5升汽油机40%热效率、HEV混合动力引擎41%热效率,您说目前还有谁家能做到。平心静气地说俺知道,改装升级并不是非做不可的,原装车照样可以屁颠屁颠地跑,但会有那么一天,你会发现“一件产品高效率化后”是有这么可怕,好比你会想不明白,为什么他升级外挂电脑后,同一缸油,他的车能跑出这么多公里数,而你却在饭钱里省油钱,可悲啊。

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