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【导购】不被遗忘 三菱劲炫ASX入门升级

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-16

[导读] 不敢说今次为大家推荐劲炫ASX用的入门升级件后,能改观你们对它的看法,或者说购车意向;但平心而论,我们还是能在日常街道上见到有劲炫ASX的身影,而对于这群日常通勤的车主来说,在拥有可靠耐用性的同时,借此得到提速快一点、刹车好一点的表现,换作谁也不会拒绝。

如果没记错,劲炫ASX目前共有两版本,1.6升(代号4A92)和2.0升(代号4B11),其实在机械安装上与东南翼神所搭载的无异,不过考虑到车重分配、配置轮胎等,在引擎ECU软体会稍作优化。也许你们不会去在意这些,反正也没一句“省不省油”来得实际,对吧。

过去三菱引擎确实并不省油,陆风X7搭载的2.0T 引擎(4G63S4T,SOHC单凸轮轴),别的没跟上,高油耗却能紧追三菱EVO的4G63T。不是说绝对,但现款日本进口的4B11、还有沈阳三菱产的4A92,配上MIVEC机构后,以绝大多数的城镇道路代步来说,油耗表现是有点优化,当然啦!还是不足以与本田地球梦、马自达创驰蓝天新生代技术相比;不过话又说回来,传统燃油机再新的引擎技术也离不开“油气电”,对三菱的MIVEC可变气门正时和升程还是有信心的,唯独是:如何让可燃混合气体瞬燃期间的做功效率提升?如何让点火高压在输送过程中尽最大可能减少损耗?这也是为啥向你们推荐力爽点火强化的原因,解析也好简单,能以减少节气门开度的同时,获得想要的扭力输出——节气门开度小,供油时长自然也会自修正,也就有相比以往更低的油耗、更好的低扭性。这套路,就这么单纯。

已使用

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关于油耗问题,俺也可以为你们多讲一点。进气升级是一种基础升级,它不会给你太大的动力性能提升,如果跟你说换个原装位高流量风隔就能提升10匹马力,那绝对就是逗你玩的,世界上哪有这么天上掉馅饼的事儿呢?但是,一个品质过硬的高流量风隔能为你节约日常用车成本那是肯定的,一个K&N的原装位风隔也就是400块,只需要定期清洗就能用一辈子不用换(详情请阅:《如意算盘 用了高流量风隔后的成本核算》),这条数你一定会算,而且,在理论上,进气越多,空燃比越高,越接近貧燃状态,理论上是越省油的,当然,这个不能绝对的理解,省油与否不在任何的升级产品机能上,只有你的右脚说了算(与上文同理,右脚油门控制好你的节气门开度)。

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力爽SPI点火组件:1,280元/组、SPE点火增强套件2,980元/套

K&N高流量空滤:400元/块

或可直接点击进入力爽品牌专区查阅更多产品资讯、及官方认证销售店分布

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编辑点评:力爽SPI点火组件价格为1,280元/套、力爽SPE点火增强系统套件价格为2,980元/套,其实对比以往三菱所用的双缸点火,劲炫ASX全系所使用的独立点火已经在效能上有很大改善;但有一个硬性问题,这个问题咱们也怨不了原厂,毕竟它不可能会在导电线束上镀金降电阻、在杆体上涂上防电磁涂层等,归根到底还是成本核算问题,但力爽他家可以为您做到。想必到最后,您也不会吝啬那400块K&N高流量空滤吧。

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