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破除迷信!Goodridge钢喉误区释疑

来源:无敌汽车网 文:邵云 图:张毅鸣 鸣谢: PRS(HK)香港保捷行 审:R.P

2017-09-06

[导读] 从早前无敌网文章《教你分真假!英国Goodridge钢喉详析》为大家指明如何分别正货和假冒伪劣产品之后,根据我们的“探子”回报,还是有不少新老玩家甚至商家对Goodridge产品还是有着不少疑问,那我们就带着这些问题,找到了来自Goodridge英国总部的Sales Manager Alex Bateman先生和Bussiness Unit Manager Mike Tozer先生来为我们进行一次官方的正规释疑解答……

Goodridge这个品牌,对于国内改装玩家来说可谓“家喻户晓”,其制动钢喉无论从基本刹车升级到整体的置换,基本也离不开这个关键的“桥梁部件”,其承载的是现代汽车安全配备——制动系统的液力传导部分,从早前无敌网文章《教你分真假!英国Goodridge钢喉详析》即可看出其关键性。

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图:Goodridge的销售经理Alex Bateman为大家讲解钢喉。

而话又说回来,继该篇文章之后为大家指明如何分别正货和假冒伪劣产品之后,根据我们的“探子”回报,还是有不少新老玩家甚至商家对Goodridge产品还是有着不少疑问,那我们就带着这些问题,找到了来自Goodridge英国总部的Sales Manager:Alex Bateman先生和Bussiness Unit Manager:Mike Tozer先生来为我们进行一次官方的正规释疑解答。

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图:Goodridge出品的制动钢喉套件(图为对应Nissan GT-R R35的专用型号)。

而我们总结了一下读者和业界的疑问,归纳成以下几点:

Q:原厂的制动油喉是否就一定需要升级,原本的性能就如大家说的不济?

A:(以下就由Alex Bateman进行解答)其实这是一种不恰当的说法,首先,原厂的制动油喉是符合相应法规和标准的,是能满足车辆一般制动要求的。但需要注意的是,由于成本限制的原因,一般的制动油喉都是使用丁腈橡胶制作的,有部分亦会加上金属线圈进行加强,而油喉的工作温度不断变化、角度时常变化且直接接触外界环境,基于材质特性,那就不可避免地会遇到老化的问题。

在汽车制造商的检修保养要求上,以英国为例,制动油喉是每3-5年便需要检查及更换的,也就是说并不是“终身免换”的,在这个时候亦可以考虑升级使用Goodridge的制动钢喉了。但当然,有部分汽车制造商如Aston Martin(阿斯顿·马丁)等知名跑车制造商以及部分超豪华品牌的轿/跑车在原厂配备上就使用了Goodridge的产品,由于Goodridge制动钢喉设计寿命会比一般的橡胶油喉要长不少,那就只要保持例行检查维护即可了。

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图:Alex讲解Goodridge制动钢喉的技术特点。钢喉除了在管体上面的用料和结构考究之余,接头的加工精度亦是重中之重,其制作工艺需要高精度CNC车床并配合金属特性进行加工,因此并非一般小作坊可以“复刻”。

也就是说,Goodridge的性能除了体现在能提供更直接高效的制动力传递以外,还有在产品的耐久性上。

Q:有坊间传闻指,制动油喉从原来的橡胶材质变为Goodridge这类型的钢喉材质以后,柔韧性会比之前差,更容易老化,而遇到刮蹭的时候也会比较容易使钢线编织层开裂受损,比原来的橡胶油喉更不耐用;而使用钢喉亦会导致刹车片和刹车盘的加快磨损,这说法正确吗?

A:这其实也是比较普遍的误区。

首先从Goodridge的材质和工艺出发,Goodridge的刹车钢喉,从内到外,采用的分别是含有特氟龙塑料的内芯,其耐高温、耐化学、低膨胀性及低阻力的特性使其极其适合用作和刹车油直接接触的介质;接着是不锈钢丝编织保护网,为喉管提供极佳的保护层和稳定性;最外面的是特殊配方的PVC外橡胶保护层,虽然不锈钢丝层已经提供了很好的保护,但PVC层亦足以应付外界环境和一般剐蹭,使喉管日久常新;而喉管接口方面,使用高品质的钢制接头,配合专门的导向环,使得其牢固性和耐久性进一步加强;综上所述,Goodridge的产品在工程学和产品品质上面有着坚实的基础。

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图:Alex为大家讲解Whip Test的原理和测试详情。同时亦透露了他们在研发过程中,通过Whip Test对原厂橡胶制动喉管测试,发现在方向摆动、形变的动作底下,其中油压会发生波动的情况,而Goodridge的产品则很好地解决了这个问题,进一步提升制动稳定性及可靠性。

接着是科学实验的验证,其最主要的是业界对喉管类采取的“Whip Test”(对喉管进行多向高速且长时间的疲劳测试,以此测试喉管在不间断的物理运动过程中的结构坚固性,其摆动模式类似皮鞭,因而得名)。而Goodridge则将此测试提升至更高程度,在测试全程对制动钢喉加以高压、高温,以尽量模仿车辆制动系统在超出正常负荷的情况底下的工作状况,并在此状况底下进行长时间的耐久测试,Goodridge旗下所有产品都能合格通过,其测试严酷程度和标准远超于一般汽车制造厂所需。

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图:柔韧性和结构强度是制动钢喉的重要指标,Goodridge也是通过了大量的实验验证才得出现在的选材及设计。

此外,大家亦可以将原车制动油喉和Goodridge的钢喉同比折弯打结,其实很容易就会发现,其实原车制动油喉由于材质和结构的区别,比Goodridge钢喉的灵活度和弯曲度要低不少,很多根本亦不能容易地做出“打结”这样考验柔韧度的动作。

因而,大家无需担心耐用度和灵活性的问题。

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图:Goodridge的Sales Manager Alex Bateman与PRS(HK)香港保捷行对国内市场进行讨论。

Q:现在Goodridge的产品均是由英国原装进口,但对应国内部分车型未免有“力所不及”的地方,未知在未来是否会在中国区域设立专门工场?

A:我们也意识到这个问题,而基于我们与香港保捷行PRS(HK)的长期合作,我们在计划近期会在香港设点,提供专业设备和人员培训,为中港澳地区的用户需求作出快速反应,同时亦会引入除制动钢喉以外其他Goodridge专业产品,例如机油钢喉、燃油专用钢喉等等。

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图:图中展示的是除了我们熟知的制动钢喉产品之外,更多对应液体(油液、燃料及特殊液体)及气体等介质的专用产品,希望在不久的将来引进到国内,为国内的改装玩家和专业赛车“保驾护航”。

而大家关心的可能还有产品真伪问题,除了建议消费者们从我们认证的PRS(HK)的经销网络购买正货之余,我们在不久的将来会引入全新理念的防伪措施,为消费者提供进一步保障。

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图:Goodridge制动钢喉产品展示架,除了是产品本身加工细致度的体现外,多彩的颜色选择,亦意味着消费者有着更多的个性化选择。

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图:Goodridge的Sales Manager Alex Bateman与PRS(HK)香港保捷行全体合照。

可见,根据这次的访问,除了用官方、科学的解释篇“破解”了不少坊间关于Goodridge的“传闻以外”,还能让读者进一步地了解到了Goodridge这个品牌及产品的来龙去脉。同时,香港保捷行PRS(HK)和Goodridge亦表示,他们对中国大陆市场的重视程度会越来越高,除了体现在基础的商业动作上,还会更多地共同参与国内的一些如展会等公众展示活动,务求将第一手的产品资讯带给国内的消费者。

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