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毅丰EP-R新配方上线 试炼之路进阶修成

来源:无敌汽车网 文/图:周灌源 图:周灌源 鸣谢:毅丰EPHONE 审:R.P

2018-04-20

[导读] 一款给“由街车升级到符合场地竞技条件的赛车”用的竞技级刹车片。毅丰EPHONE坚持实测的态度大家有目共睹,所以经过2017年全年的赛事试炼,毅丰EP-R竞技配方再上了一个台阶,并呈现给各位资深网友评鉴。

刹车片系呃唔到人噶,装上车得就得,唔得我就翻顺德。”(广东话:刹车片是骗不了人的,装上车好就是好,不好我就回顺德)从毅丰刹车片的成长历程里,毅丰总经理陈向东先生由始至终都把这一句话挂在嘴边。多年来跌宕起伏,当中有苦水自然也有喜悦,相信每个做生意的人都会有类似的经历,更何况作为一个改装创业者。一直以来,毅丰刹车片坚持实测的态度大家有目共睹,所以经过2017年全年的赛事试炼,毅丰EP-R竞技配方再上了一个台阶,并呈现给各位资深网友评鉴。

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毅丰EP-R刹车片帮助过挺多的赛车凯旋归来,SEC12小时耐力赛、泛珠赛道英雄赛、TMC大师赛等等,既然旧配方都已经能应付各类大赛,那为什么毅丰制造依然要继续改进呢?其实这是一种来自技术匠人近乎偏执的心态,总是容不得别人说我家的产品比某某大牌稍逊半分。正如主要的赛道测试人员,高维斯车队负责人庄志军所言:“永远只有更好的,没有最好的!”

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图:关于赛车教练庄志军的测试之路,请参考文章《直到你拖车钩插入我后杠 试炼之路手记》

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或许有人说毅丰只是在赛事营销中投入了大量金钱和精力,才有今天的业内名气。但作为还有最基本专业素养的汽车赛事和改装行业媒体人,可以向各位行家说句实话,中国的赛事营销且尚未做到“人尽皆知”四字,国字号的赛事都很难让普通出租车司机关注,更何况泛珠赛或者TMC,所以投钱比赛≠出名。毅丰确实赞助了TMC赛事以及高维斯车队等,但是他们出发的角度,是佛系赞助,非名非利。归根到底,比赛都只是为了测试毅丰刹车片的可靠性与性能,只有通过了赛道上的测试,才能更直接地总结出刹车片需要改进的地方。

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图:中国相对比较接地气的一个赛事,TMC大师赛的后场。

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图:毅丰通过比赛来测试刹车片的这个步伐从来没有停止过,就算新一代EP-R已经成功研发,但也未能满足毅丰要向前进步的欲望。

而“泛珠赛道英雄”与“TMC大师赛”之间都有一个共通点,就是都使用路面中比较常见的车型,例如高维斯车队的本田飞度GK5军团,另外TMC则全部统一使用日产骐达。而且因为赛例限制,这两个赛事不允许赛车有过多的改装,以TMC赛车为例,只对底盘的避震机构系统作出改装而不改变底盘形式,升级了制动系统,统一使用光头胎,加装符合安全标准的防滚架,统一的序列式波箱,而动力部分里里外外都基本维持了原厂设置。说实话,这种级别的赛车对制动系统的要求尚未升级到独立开发的等级,也完全吻合毅丰研发EP-R刹车片的初衷——一款给“由街车升级到符合场地竞技条件的赛车”用的竞技级刹车片。

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图:TMC赛车,引擎部分完全原厂,就连隔热饰盖都还在,只是对原厂ECU进行过调整。不要太迷恋所谓的退役赛车,因为赛车改造关键还是要为公平性服务。

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图:卸下前包围还可以看到原厂的小中冷设定,就连个机油冷却器的影子都没找到,画面中仅有的改装就是两条橙色的刹车通风管了。

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图:所有TMC赛车统一使用ALCON的制动套件。

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图:而刹车片作为耗材,则另外由毅丰EPHONE提供的EP-R系列。

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确实是能将竞技刹车片运用于房车和街道重改车型,只是对这款刹车片的兼容要求略高。陶瓷基摩擦材料对比金属基材料有着天生的喜高温性,正如瓷器本身就需要高温烘烤成型,陶瓷基刹车片对温度会有比较高的宽容度,当然峰值摩擦温度范围,以及耐高温上限都能够轻松超出一众性能型金属刹车片,而剩下要解决的问题,就只有摩擦系数了。

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图:毅丰赛道竞技和街道升级两种不同刹车片的不同包装,红色盒装的则是新配方的EP-R系列。

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图:之前测试的旧R配方一直都是无上色的银本色状态,新配方的EP-R的背板统一采用红色涂装。

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经过多场次,众多比赛的经验积累,研发团队终孕育出自己相对满意的EP-R竞技配方。旧配方EP-R的最佳工作范围在100~800℃之间,新配方升级到100~850℃,而摩擦系数也从0.51μ进步到0.53μ,相当于追上了国际刹车片大牌中次顶级配方的要求,相当于菲罗多2500或者HAWK DTC60的等级。这些改良无疑是更照顾了竞技比赛的需要,增加制动系统的宽容度。

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图:EPHONE坚持以陶瓷基无金属成份的配方制作刹车片,主要是高温稳定安全方面,陶瓷基极具优势,非常适合密集的赛道训练以及耐力赛使用。

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图:EP-R其实并非100%陶瓷制品,同样加入了少量金属元素,此举除了使摩擦系数更高,同时也让刹车皮的硬度变高不少,对碟片也会有相应的品质要求。

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编辑点评:配方的改良,使摩擦系数有了0.2这一点点的突破,但对于坚持陶瓷基配方的毅丰研发团队来说,这0.2却花了整整一年的时间。很多人可以很轻描淡写的说,日本P·MU、ENDLESS的顶级配方,不惜成本的把摩擦系数做到接近0.7效果很变态云云。但纵观国内的赛事文化氛围都还没跟上,尤其顶级的赛事无人识赏,那天价0.7μ你是要是卖给谁呢?

何不从普通街车房车的改装和比赛着手起步,从基层往上影响,你使用了中国某赛事测试的刹车片,自然会对这赛事额外多一份留心。也就是毛爷爷当年的战略:农村包围城市,星星之火可以燎原!

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