无敌大课堂之“别拦我!我要跑赛道”!

来源:无敌汽车网 文:沈翀 图:沈翀/Kevin/YOUME 鸣谢:北京YOUME车队 审:R.P

2016-11-09

[导读] 当我们谈到飞度到底能不能直接扔进赛道酣畅淋漓的在周末玩一次赛道日时我们起了争议!他坚持只要周边轻微提升就去赛道中玩上一天,而我则表示远没有那么简单。就这样,我们的大讲堂有了一个充满争议的素材,那就是“当我们在谈论跑赛道日时究竟在谈论什么”?

如果我开得是涡轮车,跑赛道日需要注意什么?

张悦:最主要的就是散热,因为大部分涡轮车前面都安装了中冷,像大众的有些车水箱、中冷、冷凝器都在一起,所以散热就是大问题。特别需要注意机油温度与机油油压,如果你车的机油温度日常都非常高,那么你就需要更换更粘稠的机油。

图:YOUME车队中的一台赛道取向的GTR(R35)正好对中冷系统进行升级,拆下前杠后你不难发现,各种冷却系统充实着这部双涡轮增压发动机的最前部,可见其对温度控制的重要性。

 

Kevin:一般涡轮车对于机油温度的高低有没有一个值的判断?

张悦:这主要看车型,你比如说像宝马,标定机油温度到160℃以下都算是正常,然而这个温度对于我们日常所使用的机油已经算是非常高了,像我们车队的GTR或STI一般都是120℃以内算正常。

图:如果你的车原厂油温很高,如果需要机油在赛道日中长时间保持最佳工作状态则最好更换一套油冷系统,但即便是换了也要时刻检测油温和油压是否正常。

图:对于某些狼堡双离合车型跑赛道日,为了能让你愉快地在跑完赛道日后开着它回家,其变速箱最好还能加入一套油冷系统。我想你应该懂我在说什么。

 

Kevin:那么对于本身只有油温没有水温,或者只有水温没有油温的车怎么对温度进行参考?油温与水温呈现数据间会有差距吗?能否参考一值?

张悦:肯定是不一样的,因为它们并不是(防冻液与机油)相互热传导,两者的冷却体系并不同,包括冷却液与机油的比热也不同,所以说油温如果达到130℃或150℃,你的水温只能是比它低,如果水温也和油温相同,那你车的发动机也就该玩完了。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

品牌专区:

  • 联系人:
  • 联系电话:
  • 地址:

扫一扫添加联系人


车型库

改装品牌相关文章

各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号