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积碳有害 编辑亲身体验“挖煤”的效果

来源:无敌汽车网 文/图:孙钰 图:孙钰 鸣谢: 审:R.P

2018-01-12

[导读] 前段时间,不知道为什么,笔者的朋友圈中突然出现了很多“挖煤”案例。个人猜测是近年的性能车集体到了积碳严重到不行的地步。看着那些气门、进气道和节气门的清洁前后对比照片,效果确实相当地明显。盘算了一下,我的M135i已经接近八万公里,是时候来这么一次“大扫除”了。因此也就有了今天这篇文章,用亲身经历来验证“挖煤”的作用。

前段时间,不知道为什么,笔者的朋友圈中突然出现了很多“挖煤”案例。个人猜测是近年的性能车集体到了积碳严重到不行的地步。看着那些气门、进气道和节气门的清洁前后对比照片,效果确实相当地明显。暂且不说“打吊瓶”那种清洁方式的效果如何,“挖煤”是肉眼能见到的干净。俗话说眼见为实,“挖煤”貌似更有说服力。盘算了一下,我的M135i已经接近八万公里,是时候来这么一次“大扫除”了。因此也就有了今天这篇文章,用亲身经历来验证“挖煤”的作用。

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在进入正题前,我们首先要了解什么是“挖煤”?什么状态的车需要挖煤?挖煤其实就是拆卸清洁发动机进气系统的简称。车辆在行驶过程中,只要引擎在工作就会产生积碳,而当这些积碳积累地过多后就会影响到发动机的正常工作,因此有必要根据车辆的使用情况定期清洁这些积碳。通常在各种“汽配城”和4S店,由于技术原因或一些其它因素(Money),店家对于需要清洁积碳的车子普遍采用“打吊瓶”这种方式。但治标不治本,对于一些车龄稍长的车辆效果十分不明显。简单地说,原因在于这些积碳太“顽固”。

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图:“挖煤”相对于“打吊瓶”来说复杂很多,主要是需要拆卸发动机的部分零件,对于施工者的技术有一定的要求。

积碳过多会造成什么样的问题?本段内容来源于网络:积碳所涉及的发动机部件,都位于进气歧管、喷油嘴、气门室和燃烧室,首先从物理上看,积碳会堵塞并导致发动机的进气量减少。严重的话,造成气门室的密封不严,导致缸压不正确,或者使气门杆回位粘连,气门和活塞会相互顶撞损坏。积碳会直接影响发动机的效率。例如造成局部温度过高,形成表面点火;也会让气缸容量变小,改变压缩比汽缸压力突然升高。直接引起爆震,结果就是弱化点火提前角,直接降低发动机的最大功率。若是车升级ECU后,性能不如预期,若不是原厂硬件老化损坏拖了后腿,通常就是积碳造成的动力下降。

那么什么样的车子需要挖煤呢?从驾驶者的主观感受来说,发现加速反应迟钝,急加速时回火,怠速时车发抖,油耗变高,就需要检查积碳。笔者的爱车其实并没有出现很严重的问题,之前曾出现过热车状态下怠速抖动,但在清洁节气门后问题就得到了解决,这次“挖煤”可以说是心血来潮......不过完工后的结果还算是让我小小地惊喜了一下。读者们先看看本次施工的过程吧。

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