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汽车消声器常见分类

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-07-07

[导读] 消声器是汽车排气系统里的一个重量组成。在形式上,常见分有阻性(形)、抗性(形)、复合性等。其中,阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维(吸音棉)组成。后者的吸音系数随密度、直径大小等物理性质变化而变化,也就是说,纤维密度越大,直径越小,吸音系数越高。吸音系数值的大小又关系到整个消声器的效果,当然,影响消声效果的还有消声器的断面周长、有效长度、断面面积等多个因素,周长、有效长度越大,消声效果越好。

消声器是汽车排气系统里的一个重量组成。在形式上,常见分有阻性(形)、抗性(形)、复合性等。其中,阻性消声器主要由多孔管、吸音纤维(吸音棉)组成。后者的吸音系数随密度、直径大小等物理性质变化而变化,也就是说,纤维密度越大,直径越小,吸音系数越高。吸音系数值的大小又关系到整个消声器的效果,当然,影响消声效果的还有消声器的断面周长、有效长度、断面面积等多个因素,周长、有效长度越大,消声效果越好。

阻性排气是如何工作的?

阻性消声器有多孔管、吸音纤维,当废气通过多孔管与纤维接触时,后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能,噪音就是在这过程中被转化的,因此也叫吸音过程。

阻形消声器有着体积小的特点,因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形,想充分发挥其消声功能的的话,安装位置一般较靠引擎方向。大量试验表明,阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的。同样一种情况,抗性排气的表现与阻性正好相反。

图:阻性消声器的具体形状不同,气流方向也不一。

抗性消声器

抗性消声器(也有称之反射式)的结构里没有吸音棉,主要由隔板、膨胀室组成。一般消声器有三个膨胀室,大小不一。利用废气在这些腔室里反射、相互干涉(摩擦)而达到消声效果,大的腔室较有利于其处理噪音,但其大小也受到底盘形状所限,奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这方面的优势。此外,工作方式不同,抗性消声器的体积比阻性要大,也因而多被安装于车尾处。对中、低频噪声抑制效果明显的特点,帮助它讨得许多原装车厂的欢心。

图:抗性消声器为绝大多数原装车所用,它不需担心吸音绵会随时间变化而失效,因而相对地耐用。

复合性(形)消声器

顾名思义,复合形消声器的结构合并了前两种消声器的特点,即是既有吸音棉又有膨胀室,上面说过两种消声器在对应引擎转速时互有长短,复合形则很好地平衡了两种特性,对应范围广,体积更灵活,但造价也相对地高。

汽车改装圈多数用阻形、复合形消声器,这多少跟排气背压有关。国内在复合形尾鼓的基础上,又以多孔管在消声器里的形状分有S鼓G鼓、H鼓等,他们都有哪些不同? 排气背压又是怎么回事?请看下面相应的介绍文章。

图:复合形排气尾鼓,其特点是既有膨胀室,又有吸音纤维。

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