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DAIWA RACING LABO带你解读水箱发展史

来源:无敌汽车网 文:周灌源 图:网络 鸣谢:DAIWA RACING LABO 审:R.P

2017-09-14

[导读] 很多朋友都知道水箱的存在,但是却不知道它的构造与发展,今天笔者就为大家解开这个谜团。

汽车水箱是一件较为普通的汽车部件,路面上大部分汽车皆有,但它的作用却是非常重要的,我们甚至可以把它比喻为人体的一个“器官”。汽油燃烧是一个放热的化学反应,热量积聚在引擎内必须要由水箱冷却液和机油为其降温(风冷引擎除外)。

虽说引擎需要散热,但也并不是越冷越好,水箱除了有散热的功能外,还可以保温,路面上大部分汽车的正常机油工作温度为100度左右,同时各大机油品牌在合成民用机油的时候都会把最佳工作温度控制在100度左右,在这个温度里,机油的润滑密封流动都很好。所以水箱的另外一个功能就是要为机油保温。

DAIWA RACING LABO是一个日本的老品牌,它就是专门生产各种散热部件提供给汽车使用,例如有水箱、中冷、油冷等。DAIWA RACING LABO诞生于1955年,想起这个年份,他们必然经过了铁镀锌水箱时代、铜质水箱时代,直到今天的铝水箱时代。

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图:DAIWA RACING LABO水箱的焊工精致,没有多余的焊点,每一个焊接位都干脆利落。

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图:这个油冷的外观简洁,但是让人第一眼就感觉到它很可靠。

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图:在DAIWA RACING LABO的官网上能够直接找到这款油冷的规格图,所以是否适合自己的车,一目了然。

历史上,水箱的制作材质出现过有铁镀锌、铜和铝,铁镀锌水箱的成本是最便宜的,一个大概只需要100元左右,但是弊端却有许多。铁镀锌水箱散热性差,也不耐腐蚀,大家都知道铁是非常容易生锈的,镀锌后能一定程度起到防锈效果,可惜寿命依然不长。目前铁镀锌水箱已经基本被淘汰了,但是在一些长年处于低温的地方,像俄罗斯和冰岛等地方,则还有它的存在价值。

目前DAIWA RACING LABO主要生产铜水箱与复合铝材水箱,铜水箱的历史其实也比较久远了,能见度也越来越低,因为它比较重,成本高,而且散热性能一般,唯一的好处就是便于修补。在过去,许多大货车司机为了节约金钱,使用自来水作为水箱防冻液,后果就是水垢不断产生,导致水箱堵塞破裂,修补水箱是货车司机的家常便饭,目前某些大货车依然在使用铜质水箱。而铝水箱则是当今的主流了,大部分原厂车配备的都是铝水箱,铝水箱散热好,耐腐蚀而且轻,只是难以修补。

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图:而至于铝材质水箱也分为两种,第一种则是3003冷拔铝材水箱,第二种则是4343锻压复合铝材水箱。

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图:这张图能够清晰地展示了水箱的构造,水箱包含水槽与风槽,通过撞风,风槽能够帮助水箱冷却液散热。

一个水箱的好坏,最主要都是要看焊接功夫,焊接功夫直接决定了一个水箱的耐用度。刚才笔者所说铝水箱修补难,是因为铝水箱一但重新焊接修补后,焊接口在一年半载里有很大几率又再次开裂,所以铝水箱在生产出厂时的焊接很重要,一但开裂了,整个更换反而更理智。

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图:一个合格的水箱,还必须要有充气测试,水箱不能漏气,而且抗压能力越大越好。

DAIWA RACING LABO的做工的确很优秀,无论从材质上、结构上还是外观都可圈可点。水箱制造可能已经达到了一个瓶颈状态,要比的是谁更走心,国内也有很多出色的水箱品牌,TOSRAD是一个最好的例子,这个品牌已经走出中国,远销东南亚,能与DAIWA RACING LABO媲美。另外还有一些水箱工厂做的水箱也是十分精美的,可惜却走上了山寨的道路,笔者认为他们完全有能力创立自己的品牌冲向世界的,笔者甚至见过山寨产品的质量比正品好。

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