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日本ATS株式会社 改装品牌介绍

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢:日本ATS株式会社 审:R.P

2018-05-05

[导读] 日本ATS株式会社,坐落于冈山县冈山市,于1995年成立,是一个专业从事高性能限滑差速器(LSD)和离合器的集开发与制造为一体的日本企业。

日本ATS株式会社,坐落于冈山县冈山市,于1995年成立,是一个专业从事高性能限滑差速器LSD)和离合器的集开发与制造为一体的日本企业。从日本早年的FL500方程式时代到近代的现代房车比赛,ATS从实战中获得了珍贵的性能数据且积累了丰富的赛车经验,并一直活跃于日本各大比赛场,无论是金卡纳、日本拉力赛、全日越野赛、超级耐久赛(supertaiku)、D1GP还是海外的比赛例如澳门房车赛等等,都有众多使用ATS产品的赛车。

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ATS早年和日本另一家企业ACROSS一起合作,组成了ATS&ACROSS的联合,相信很多专业的赛车车队在早前本田赛车称霸的年代都有用过ATS&ACROSS的LSD和离合器。ATS的产品线很丰富,不单单包含LSD和离合器,同时也生产例如变速箱密尺、赛车的终传尾牙,以及LSD专用油等等。

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图:ATS离合器&LSD等配件。

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图:本田EK用密尺比波箱牙。

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图:GTR35尾牙

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图:此外ATS还提供LSD专用油。

高性能离合器是ATS的强项,无论是赛道还是街道都有完美的对应,下面是几款热门的离合器的介绍:

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图:金属离合器 - 单/双/三片(METAL CLUTCH - single/double/triple);拥有类似同类高性能离合器的构造,是ATS开发了自己的金属离合器,无论在耐用度,踏板的感受,还是重量上都做出了改良。值得一提的是采用了业界最大的摩擦片直径230mm,这使得其性能优异,三片金属离合器之多可以承受1200马力并且拥有优异可靠的性能。

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图:碳纤维 - 单/双/三片(CARBON - single/double/triple);是ATS在2001年发布的碳纤维离合器,不同于传统金属离合器,碳纤维离合器是采用特殊材料制作的碳纤维摩擦片,所以拥有了众多优点。例如:1.离合器踏板不再变得那么沉重;2. 不会因为冷车时离合器片打滑;3. 增强至少30%的承受马力(3片碳纤维SPEC2可以对应至多2000HP);4. 相对更加耐用的金属离合器(纪录达30-50万公里);5. 更快的换档速度和反应效率;6. 有效保护传动系统零部件的寿命。

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图:静音型离合器 (SILENT CLUTCH),这款离合器解决了扰人的高性能离合器带来的噪音,ATS利用碳纤维的新材料特别研发了一款静音型离合器,在保持优异性能的同时,大大减少了噪音,可以匹配市面上80%的车种。

最后,还想向大家隆重介绍的就是ATS最为人所津津乐道的限滑差速器(Limited Slip Differential简称LSD),作为一个专业生产赛用LSD的厂家,ATS几乎在日本赛车界的LSD里属于永远的第一选择! 我们简单介绍几个ATS的主要的LSD品种:

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图:图中是ATS旗下的金属LSD,采用了业界最宽大的摩擦片,从而提供更大的锁力,特殊设计的S paltes提供更好的LSD油的润滑,增加的摩擦片数量进一步提升了锁力和调整的空间,无论在油温冷还是热的时候都提供相对一致的锁力。

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图:碳纤维LSD是ATS新研发的产品,用碳纤维片替代了传统的金属片,LSD的锁力比原来减少了1/10,能更从容地在弯道里提前踩油,获取更好的出弯时机;冷车和热车的时候都可以提供一样稳定的锁力;低噪音或几乎无噪音(彻底解决金属LSD烦人的噪音),并且可以更好的应对雨胎和干地胎的抓地力(不会出现过度锁止的现象从而降低车速)。

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以上优点尤其对于后轮驱动的赛车特别明显,因为后驱车需要在出弯时候细腻的控制好油门,使车辆可以更好的利用后轮的驱动力让赛车更快地驶出弯道,如果这个时候LSD过分介入就会变得很突兀,导致速度变慢。碳纤维LSD正好弥补了这一不足,它源源不断的以更柔和的锁力让出弯变得如此简单! 2017的日本Super Taiku超级耐久赛使用了ATS碳纤维LSD的MX-5顺利夺得了冠军,ATS的碳纤维贡献了汗马功劳。

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图:图为WINTERS 快拆 LSD;在很多的比赛特别是飘移比赛中,因为差速器的持续工作导致了LSD油温度的持续增高,和机油一样,LSD油也有特定的粘度(一般都是80/85W-90/140), 所以过高的温度会损伤LSD,最坏情况可能会让整个LSD会报废,所以很多车(特别是D1的赛车)时下都列装了WINTER后差。 日本ATS为WINTERS特别开发了替代原厂托森/齿轮式差速锁的强化碳纤维摩擦片式LSD。替换了以后赛车在弯道中的姿态都会变得更好,现如今很多D1GP CHINA的车已经于2017年末陆陆续续列装。

ATS中国总代理信息:

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